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Gateway Program: Hudson Tunnel Project Systems and Fit Out – Nueva York y Nueva Jersey

• Propietario del Proyecto: Gateway Development Commission
• Ubicación: Nueva York y Nueva Jersey
• Coste: más de 16.000 millones de dólares (aproximadamente 15.040 millones de euros), con 12.000 millones de dólares (aproximadamente 11.280 millones de euros) ya financiados federalmente.
• Alcance: Diseño final y construcción del nuevo túnel del río Hudson y renovación de los túneles existentes de North River, incluyendo nuevas vías, señales, energía de tracción, ventilación y sistemas de seguridad contra incendios. Financiado por el Departamento de Transporte de EE.UU. con 3.800 millones de dólares (aproximadamente 3.570 millones de euros) del Programa de Subvenciones para Ferrocarriles de Pasajeros Interurbanos.

Brightline West High-Speed Intercity Passenger Rail System – California y Nevada

• Propietario del Proyecto: Brightline West y el Departamento de Transporte de Nevada
• Ubicación: Rancho Cucamonga, California a Las Vegas, Nevada
• Coste: 6.500 millones de dólares (aproximadamente 6.105 millones de euros) (incluyendo 3.000 millones de dólares (aproximadamente 2.820 millones de euros) del IIJA y 3.500 millones de dólares (aproximadamente 3.290 millones de euros) de bonos de actividad privada)
• Alcance: Diseño final, adquisición de derechos de paso y construcción de 350 km de vías, cuatro estaciones, sistemas de señales, material rodante y modificaciones de carreteras. Primer servicio esperado para 2028.

Penn Station Access – Nueva York

• Propietario del Proyecto: Metropolitan Transportation Authority de Nueva York
• Ubicación: Nueva York
• Coste: más de 3.000 millones de dólares (aproximadamente 2.820 millones de euros) (incluyendo más de 1.000 millones de dólares (aproximadamente 940 millones de euros) del Programa de Subvenciones para Ferrocarriles de Pasajeros Interurbanos)
• Alcance: Rehabilitación de 31 km de la línea Hell Gate de Amtrak, construcción de cuatro nuevas intersecciones y cinco nuevas subestaciones de energía, y mejoras en dos subestaciones existentes. Finalización prevista para 2027.

Upper Ohio River Navigation – Pensilvania

• Propietario del Proyecto: Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE.UU. (USACE)
• Ubicación: Condados de Allegheny y Beaver, cerca de Pittsburgh, Pensilvania
• Coste: 2.100 millones de dólares (aproximadamente 1.970 millones de euros) (incluyendo la rehabilitación de otros dos sistemas de esclusas y represas)
• Alcance: Rehabilitación y nueva infraestructura para la esclusa y represa Montgomery. Se espera que el proyecto completo dure hasta 2050.

Raleigh to Richmond Innovating Rail Program Phase IA and II – Carolina del Norte

• Propietario del Proyecto: Departamento de Transporte de Carolina del Norte
• Ubicación: Raleigh a Wake Forest, Carolina del Norte
• Coste: 1.100 millones de dólares (aproximadamente 1.030 millones de euros)
• Alcance: Construcción de nuevas vías, 11 separaciones de grados y cierre de múltiples cruces a nivel. Finalización estimada en cinco a diez años.

6-9. Cuatro Proyectos Regionales de Producción de Hidrógeno – Medio Oeste, Apalaches, California y Texas

• Propietario de los Proyectos: Midwest Alliance for Clean Hydrogen, HyVelocity H2Hub, Appalachian Regional Clean Hydrogen Hub, Alliance for Renewable Clean Hydrogen Energy Systems
• Ubicación: Illinois, Indiana, Michigan, Texas, Pensilvania, Ohio, Virginia Occidental, California
• Coste: 7.000 millones de dólares (aproximadamente 6.580 millones de euros) en total
• Alcance: Construcción de instalaciones de producción de hidrógeno con financiación del IIJA. No se proporcionaron fechas de inicio o finalización.

Transforming Rail in Virginia Phase 2 – Virginia y Washington DC

• Propietario del Proyecto: Virginia Passenger Rail Authority (VRPA)
• Ubicación: Virginia y Washington DC
• Coste: más de 2.000 millones de dólares (aproximadamente 1.880 millones de euros) (con 729 millones de dólares (aproximadamente 685 millones de euros) de financiación federal)
• Alcance: Mejora de vías, puentes y estaciones a lo largo de la ruta regional, incluyendo la construcción de un nuevo puente Long sobre el río Potomac. Finalización prevista para 2030.

Ejemplo Práctico:

Uno de los ejemplos más destacados es el Hudson Tunnel Project, con un coste total de más de 16.000 millones de dólares (aproximadamente 15.040 millones de euros), de los cuales 12.000 millones de dólares (aproximadamente 11.280 millones de euros) ya han sido asegurados mediante financiación federal. Este proyecto no solo implica la construcción de un nuevo túnel bajo el río Hudson, sino también la renovación de los antiguos túneles de North River, mejorando significativamente la infraestructura ferroviaria entre Nueva York y Nueva Jersey.