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| BRASIL ANUNCIA NUEVAS OPORTUNIDADES
DE INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS |
23 de junio de 2023 |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
Convertir conocimiento
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prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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En el próximo
año, el gobierno brasileño tiene previsto lanzar una asociación
público-privada para la construcción de una línea
ferroviaria de 520 km que conectará Salvador, capital del estado
nororiental de Bahía, con el puerto de Petrolina en el estado de
Pernambuco. Este anuncio llega tras la reciente finalización de
la vía Norte-Sul, que se ha construido a lo largo de cuatro décadas
y es la última adición a la red de infraestructuras del país.
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| La vía
Norte-Sul, con una longitud de 2.260 km, se extiende desde el puerto nororiental
de Itaqui, en el estado de Maranhão, hasta el puerto de Santos en
São Paulo, en el sureste. La conexión, inaugurada el viernes
por el presidente Lula da Silva, tiene como objetivo conectar el sector
agrícola de Brasil con los mercados mundiales. Permitirá
a los agricultores de los estados de Goiás, Mato Grosso y Minas
Gerais transportar cultivos comerciales como la soja, el maíz y
el algodón a los puertos de las regiones sureste y norte. |
| En
2022, Brasil exportó 54 millones de toneladas de soja a China, obteniendo
a cambio 27 mil millones de dólares. Según un comunicado
de prensa del gobierno brasileño, el enlace ferroviario formará
un corredor logístico que atraerá inversiones y empleos a
lo largo de su longitud.
Las obras comenzaron
en 1986, pero no progresaron significativamente hasta la intervención
del gobierno en 2007 como parte de un esfuerzo general para impulsar la
economía brasileña. En 2019, Rumo, la empresa de logística
más grande de América Latina, comenzó a operar en
la sección sur del proyecto, de 1.540 km, e invirtió 833
millones de dólares en material rodante y terminales en São
Simão e Iturama, así como en Rio Verde.
Otras empresas
de logística que participan en la operación del sistema como
concesionarias son VLI y Valec, propiedad del estado.
Estas nuevas
iniciativas de infraestructuras ferroviarias en Brasil representan oportunidades
significativas para la inversión privada. Para entender mejor cómo
participar y financiar estos proyectos, se recomienda la guía práctica
de financiación de infraestructuras. Esta guía aporta una
visión clara y detallada de los diversos aspectos de la financiación
de infraestructuras, desde la identificación de oportunidades hasta
la implementación de proyectos. Brasil Anuncia Nuevas Oportunidades
de Inversión en Infraestructuras Ferroviarias
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