| Según
cálculos de McKinsey, en los 25 años anteriores a la pandemia,
menos del 2% de las cadenas de suministro globales se trasladaron a un
país diferente. Esto refleja el máximo empresarial de que
si algo no está roto, no se arregla. Sin embargo, hoy las corporaciones
se están desligando y más consejos de administración
y directores ejecutivos contemplan cambios significativos en su presencia
global.
Parte de este
dinero itinerante está llegando al hemisferio occidental. México,
debido a su ubicación geográfica, el acuerdo de comercio
e inversión USMCA, y su inclusión en la Ley de Reducción
de la Inflación de EE. UU., que asigna cientos de miles de millones
de dólares en subsidios para crear cadenas de suministro de vehículos
eléctricos y renovables norteamericanos, ha logrado atraer inversiones
significativas. Como resultado, y a pesar de políticas poco amigables
con los negocios de la administración del Presidente Andrés
Manuel López Obrador, los parques industriales a lo largo de la
frontera están llenos y las tasas de desocupación de bienes
raíces comerciales se mantienen bajas a nivel nacional, alrededor
del 5%.
Pero estos
flujos de inversión se asemejan más a un arroyo que a un
tsunami. Para ponerlo en perspectiva, la inversión extranjera ha
vuelto a sus niveles pre-COVID-19, situándose alrededor de los $40
mil millones anuales. A pesar de ser la 15ª economía más
grande del mundo, la participación de México en la inversión
global se mantiene estable en solo el 2% al 3% de los flujos internacionales.
Una de las
ventajas de Asia Sudoriental sobre América Latina ha sido su incorporación
en las cadenas de suministro regionales. El comercio entre estas naciones
y con las potencias manufactureras de Asia Oriental ha crecido hasta representar
aproximadamente 63 centavos de cada dólar. En contraste, en América
Latina el comercio regional sigue siendo limitado. El Banco Interamericano
de Desarrollo calcula que menos del 15% de las exportaciones se quedan
dentro de la región.
El regionalismo
en Iberoamérica ha recibido un impulso retórico en el último
año. Sin embargo, han ocurrido pocas cosas. Aunque líderes
como el presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, han intentado
revitalizar acuerdos regionales, la integración comercial se ha
visto ensombrecida por cuestiones políticas y la falta de avance
en acuerdos de libre comercio como la Alianza del Pacífico.
Las naciones
iberoamericanas no deben alejarse de los Estados Unidos y sus posiciones
privilegiadas con respecto al mercado de consumo más grande del
mundo. Gracias a los acuerdos de libre comercio con los EE. UU., varias
naciones pueden aprovechar los cientos de miles de millones de dólares
en subsidios de la Ley de Reducción de la Inflación de EE.
UU.
La reorganización
actual de la cadena de suministro no durará mucho tiempo. La historia
y la economía básica nos muestran que las huellas corporativas
volverán a ser estables, y sus gerentes estarán reacios a
trastocar operaciones rentables. Para atraer dinero y producción
internacional, la regionalización es vital, ya que puede crear economías
de escala que ninguna nación, por muy bien administrada que esté,
puede lograr por sí sola.
Para ayudar
a los inversores a navegar este complejo entorno, se recomienda la guía
práctica de Inmoley.com sobre "Polígonos Industriales, Parques
Empresariales y Logísticos". Esta guía proporciona una visión
detallada de los factores clave a tener en cuenta al invertir en este tipo
de infraestructuras, ayudando a los inversores a tomar decisiones fundamentadas
y a gestionar de manera efectiva los riesgos asociados.
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