| El
contrato fue otorgado por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
de España (Adif). La empresa estatal de infraestructura ferroviaria,
gestionada por el Ministerio de Desarrollo (Mitma), supervisará
la construcción del túnel y de la estación por parte
de la alianza conjunta.
Montcada i
Reixac es atendida por la línea R2, que cubre un total de 130km
y pasa por Barcelona y sus barrios circundantes.
Mitma ha declarado
que este proyecto es uno de los más ambiciosos de su amplio programa
para transformar la red ferroviaria catalana.
Según
Adif, también aumentará las condiciones de seguridad para
los residentes y las operaciones ferroviarias al eliminar los dos cruces
a nivel ubicados en esta área. Actualmente, existe una alta densidad
de tráfico de vehículos y peatones que cruzan las líneas
R2.
La primera
parte del túnel de 4km se construirá utilizando muros de
hormigón armado. Una vez que el túnel pase por debajo de
un acuífero, el equipo cambiará a métodos convencionales
de excavación de túneles. El túnel tendrá una
profundidad de hasta 35m. La nueva estación subterránea estará
en las proximidades de la estación actual. La línea subterránea
continuará en dirección norte, pasando por debajo del lecho
del río Ripoll y de la autopista C-33.
El contrato
para las obras en Montcada i Reixac se licitó originalmente por
€621M. Se recibieron ofertas de cuatro equipos, que incluyeron a Comsa-FCC-Ferrovial,
Dragados-Tecsa-ACSA-San José, OHLA-Sacyr-Acciona -Rubau y Vías
y Construcciones-Copisa-Azvi Ingeniería y Servicios.
La alianza
conjunta Comsa, FCC y Ferrovial obtuvo la puntuación técnica
más alta y la puntuación económica más alta,
después de que se determinara que las ofertas de dos de los otros
equipos eran irrealmente bajas.
Para más
detalles sobre contratos EPC y otros temas relacionados con la ingeniería
de túneles, se recomienda consultar la guía práctica
de inmoley.com sobre el contrato EPC de ingeniería de túneles.
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