Un enfoque
de 'negocios como siempre' simplemente no es factible. Los aumentos típicos
de costes, las ineficiencias y el despilfarro, combinados con la inflación,
darán como resultado la destrucción dramática o incluso
el fracaso de proyectos de infraestructura clave. Se requiere una toma
de decisiones temprana e informada para proteger la infraestructura y la
recuperación económica europea.
Los pronósticos
de costes realistas y completos ahora son esenciales para evaluar la viabilidad
y el alcance, incluso en una etapa previa al desarrollo de la planificación
del proyecto.
Se requiere
acción ahora para salvaguardar la inversión en infraestructura
y promover el crecimiento económico
• Involucrar
a expertos en una etapa temprana para desarrollar pronósticos de
costes sólidos para todo el proyecto. Una toma de decisiones temprana
y bien informada sobre la viabilidad y una elaboración presupuestaria
eficiente tendrán un gran impacto en la reducción de desperdicio
y mejorar el retorno de la inversión.
• La planificación
de adquisiciones multisectorial más temprana garantizará
cadenas de suministro más sólidas y rentables en todo el
proyecto. Reunir a diferentes sectores, p. carretera y ferrocarril, garantizará
mayores economías de escala, así como una mejor visibilidad
de los objetivos finales del proyecto, coste total y por lo tanto factibilidad.
• Comenzar
el proceso de adquisición temprano para aprovechar los plazos de
entrega más largos y considere incorporar un proceso de adquisición
de dos etapas para proyectos más grandes o más complejos
para permitir más flexibilidad.
• Durante la
pandemia de COVID-19, se requirió un enfoque innovador para compartir
el riesgo. Las circunstancias actuales exigen medidas similares para proteger
a los contratistas y la cadena de suministro, por ejemplo, condiciones
de pago aceleradas para mejorar el flujo de efectivo, períodos de
precios flexibles y un enfoque más flexible para la asignación
de riesgos.
• Incorporar
due diligene adicional por adelantado en forma de controles financieros
de la salud de los posibles socios de la cadena de suministro y planifique
lo antes posible para evitar quedar atrapado en costosos marcos de la cadena
de suministro.
REINO UNIDO
La alta inflación,
la recesión y la incertidumbre de la cadena de suministro están
poniendo en peligro proyectos de infraestructura clave que son cruciales
para la posibilidad de recuperación económica de Gran Bretaña,
según un nuevo informe de la consultora de construcción Currie
& Brown.
El Informe
de Predicciones de Costes de Infraestructura de 2023 encuentra que el coste
total del Canal de Infraestructura Nacional (NIP) de Gran Bretaña
alcanzará los 483 000 millones de libras esterlinas para 2026, de
los cuales 84 000 millones de libras esterlinas son el resultado directo
de la inflación. Los aumentos de costes impulsados por la inflación
podrían ascender al equivalente de £32,000 adicionales por
minuto, o más de £1,250 por persona durante cinco años.
Según
el informe, si no se toman medidas, los aumentos de costes, las ineficiencias
y el desperdicio -todo ello agravado por la inflación- ralentizarán,
limitarán o cancelarán los proyectos de infraestructura que
son esenciales para la recuperación económica de Gran Bretaña.
Encuentra que, dentro del clima recesivo actual, no hay lugar para aumentos
de costes de ningún tipo, y que la gestión de costes y proyectos
de "negocios como siempre" podría poner en riesgo los proyectos
de infraestructura planeados.
De hecho, por
cada aumento del 1% en los gastos requeridos como resultado de una gestión
ineficiente de proyectos y costes, el coste de entregar la tubería
de infraestructura podría aumentar en £ 1500 adicionales por
minuto. Por lo tanto, una planificación clara y temprana y una gestión
de costes efectiva serán esenciales para garantizar que los proyectos
no se descarten o se descarten por completo, lo que a su vez desperdiciará
tiempo, recursos y dinero de los contribuyentes valiosos.
La amenaza
a la tubería de infraestructura tiene el potencial de socavar las
ambiciones de crecimiento interno de Gran Bretaña y las perspectivas
de comercio exterior, además de poner en riesgo la agenda de nivelación
del gobierno.
El norte y
el centro de Inglaterra han prometido una inversión en infraestructura
de al menos 72.000 millones de libras esterlinas para 2026, pero con los
costes en espiral y la inflación que podrían agregar 13.400
millones de libras esterlinas a esta cifra, la viabilidad de los proyectos
que continúan con su alcance original está en gran riesgo.
Esto podría afectar muchos proyectos planificados de alto perfil,
incluidos Northern Powerhouse Rail, Midlands Rail Hub y HS2 Phase 2b.
El informe
dice: "Los pronósticos de costes realistas deben incorporarse a
los planes del proyecto lo antes posible para que se puedan tomar medidas
para evaluar la viabilidad y mitigar los posibles aumentos de costes".
El director
de operaciones de Currie & Brown para el Reino Unido y Europa, Nick
Gray, dijo: “Gran Bretaña ha entrado en recesión y la inflación
sigue siendo una amenaza importante para la salud financiera del país.
El canciller ha priorizado la infraestructura como una palanca clave para
impulsar la participación en el mercado laboral, el crecimiento
y la productividad, y para acelerar la agenda de nivelación.
“Sin embargo,
con presupuestos tan ajustados y tanta presión en el panorama económico
más amplio, debemos cambiar urgentemente la forma en que abordamos
la inversión en infraestructura si queremos que los proyectos se
ejecuten con éxito.
"Un enfoque
de negocios como de costumbre simplemente no es factible. Hacemos un llamado
al gobierno, las autoridades locales y las partes interesadas para que
tomen medidas inmediatas. La toma de decisiones temprana e informada será
fundamental para salvaguardar la infraestructura y la recuperación
económica de Gran Bretaña".
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informe completo
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