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La fábrica
fue montada por Femern Link Contractors (FLC), un consorcio formado por
Vinci, Aarsleff, Wayss & Freytag, Max Bögl, CFE, Solétanche
Bachy, Bam Infra, Bam International y Dredging International, que también
construirá el túnel.
De los 89 elementos
prefabricados que se producirán en la fábrica, habrá
79 elementos estándar de 217 m de largo, 42 m de ancho y un peso
superior a las 73.000 t. También habrá 10 "elementos especiales"
colocados aproximadamente cada 2 km que tienen 39 m de largo, 47 m de ancho,
pesan 21 000 ty tienen un sótano debajo de la superficie de la carretera
y el ferrocarril.
Los elementos
se crean dentro de la fábrica al colarse en grandes moldes de fundición
y reforzarse con acero. FLC completó con éxito una prueba
del proceso de fundición en julio, creando un prototipo de 12 m
de largo.
Ahora que la
fábrica está completa, el contratista buscará comenzar
a producir los elementos de concreto de tamaño completo antes de
fin de año.
El presidente
de la junta de FLC, Sébastien Bliaut, le dijo a NCE a principios
de este año : "Una vez que hayamos superado la curva de aprendizaje,
tomará nueve semanas hacer un elemento de túnel por línea
de producción".
El proyecto
de 7.100 millones de euros (6.000 millones de libras esterlinas) está
siendo supervisado por Femern, una filial especialmente creada de la empresa
estatal danesa de gestión del transporte Sund & Bælt.
Está programado para completarse en 2029.
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