| España
representa gran parte de la capacidad de importación de GNL de la
UE, con seis terminales de importación operativas. Pero transportar
gas por Europa es difícil con solo dos gasoductos a través
de los Pirineos hasta Francia, capaces de manejar apenas una décima
parte de la capacidad de importación de GNL. Los reguladores rechazaron
otro oleoducto, conocido como Midcat, en 2019 por considerarlo demasiado
costoso. Madrid ha renovado las convocatorias para su construcción.
“España
quisiera importar y contribuir a la seguridad de Europa. . . Nos encantaría
enviar gasolina a Rumania, pero ¿cómo podemos hacerlo si
ni siquiera llega a Perpiñán [en el lado francés de
la frontera]?”. dijo Gonzalo Escribano, director del programa de energía
y cambio climático del Real Instituto Elcano de Madrid. “Tenemos
[menos] conexiones de gas con Francia que con Argelia”.
En toda Europa,
abundan los ejemplos de puntos críticos similares y brechas de infraestructura,
lo que revela los problemas que enfrenta el continente mientras lucha por
reducir su dependencia de Rusia, que proporciona el 40 por ciento de las
necesidades de gas de la UE.
En España,
Arturo Gonzalo, presidente ejecutivo de Enagás, dijo que con la
aprobación acelerada, el nuevo gasoducto Midcat podría completarse
en 30 meses y no costaría más de 600 millones de euros por
una tubería para manejar hidrógeno y gas natural.
“Estamos desarrollando
el trabajo técnico con nuestro equivalente francés para que,
si [ambos] gobiernos lo deciden, podamos comenzar con la mayor celeridad
posible”, dijo.
Jonathan Stern,
investigador del Instituto de Estudios Energéticos de Oxford, dijo
que muchos proyectos que se están reconsiderando se han planificado
durante años, pero se rechazaron por no ser comercialmente viables
cuando se compararon con los suministros de gas rusos baratos. Esa evaluación
ahora ha cambiado.
“Ha habido
una revolución en la forma en que los gobiernos han estado pensando
acerca de la infraestructura. La competencia y los mercados libres pierden
cuando la seguridad energética es una prioridad en la agenda”, dijo
Massimo Di Odoardo, vicepresidente de investigación global de gas
y GNL en Wood Mackenzie.
FUENTE:
FINANCIAL TIMES
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