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NOTICIAS DE LA CONSTRUCCIÓN,
URBANISMO E INMOBILIARIO. |
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1ª Revista
Iberoamericana de construcción, urbanismo e inmobiliario.
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31 de marzo de 2022
Héctor Sánchez-Cía González.
| NOTICIA
ADAPTADA AL SISTEMA EDUCATIVO inmoley.com DE FORMACIÓN CONTINUA
PARA PROFESIONALES INMOBILIARIOS. © |
| ¿HAY MÁS PUERTAS
O RUEDAS EN EL MUNDO? EL METAVERSO EN LA INGENIERÍA DE INFRAESTRUCTURAS. |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
Convertir conocimiento
en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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En un tweet
viral del mes de marzo, un gerente de la liga de rugby de Nueva Zelanda
planteó una pregunta divisiva: ¿Hay más puertas o
ruedas en el mundo?
Semanas
después, el debate sigue en ebullición en TikTok. Las etiquetas
#DoorsVsWheels y #wheesvsdoors tienen 240,8. millones de visitas y 143,8
millones de visitas, respectivamente.
Los argumentos
a favor de Team Doors incluyen señalar la gran cantidad de contenedores
de envío que se usan todos los días, todos los cuales tienen
puertas. Los del Team Wheels han afirmado que cualquier cosa que gire podría
ser una rueda, incluidas las puertas giratorias. Muchos defensores de las
ruedas también han notado que por cada edificio con puertas, se
utilizan innumerables ruedas, como en sillas de oficina o carritos de compras.
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| Greg Demchak,
Director del Digital Innovation Lab at Bentley Systems, ha publicado un
artículo en la web de Bentley en la que se hace eco del debate de
las puertas y las ruedas y lo relaciona con las infraestructuras. El metaverso
es una evolución extraordinaria de nuestra tecnología de
gemelos digitales que forma conexiones humanas profundas. Mucho más
profundo que una charla sobre ruedas y puertas. Los defensores de las 'ruedas'
reclaman engranajes, ruedas dentadas y autos de juguete. Los defensores
de las 'puertas' citan casas, bloques de oficinas y que la mayoría
de los autos tienen cuatro ruedas pero cinco puertas. Cualquiera sea el
campo en el que se encuentre, dos cosas son seguras: este tema descarrilará
su próxima cena y todo se reduce a cómo defina las cosas.
Lo mismo ocurre con el metaverso. La aplicación del metaverso a
la infraestructura es una progresión lógica para Bentley
y la tecnología de gemelos digitales. Los gemelos digitales se basan
en datos BIM de ingeniería enriquecidos y múltiples fuentes
de información del mundo natural, como modelos terrestres y datos
ambientales, para crear una representación digital realista de un
proyecto de infraestructura complejo. Y con el internet de las cosas (IoT),
el gemelo digital se actualiza continuamente con información del
mundo físico, incluida la telemetría en tiempo real de máquinas,
personas y materiales, en cualquier etapa del ciclo de vida del proyecto. |
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| Según,
Demchak, al igual que las discusiones en Internet a principios de la década
de 1980, hoy en día no estamos seguros exactamente de dónde
nos llevará el camino del desarrollo del metaverso. Lo que está
claro es que los beneficios del metaverso solo se realizarán plenamente
con la colaboración abierta y efectiva de una red global de socios
que incluye especialistas en motores de juegos, AR, VR, IoT, AI, ML, realidad
mixta, animaciones 4D, procesamiento de gráficos, poder computacional
y expertos en la materia en las disciplinas a las que se aplica el metaverso.
Así
es como algunas organizaciones líderes están utilizando gemelos
digitales de infraestructura y el metaverso en la actualidad.
El proyecto
ITER, con sede en Francia, involucra a unos 35 países que colaboran
para construir una instalación de generación de electricidad
a gran escala basada en el mismo principio que alimenta nuestro Sol y nuestras
estrellas: la fusión nuclear. Cuando se complete, esta instalación
busca demostrar la viabilidad de la fusión como una fuente de energía
libre de carbono a escala de servicios públicos.
La instalación
requiere la construcción del dispositivo de fusión magnética
más grande del mundo, llamado tokamak. Este dispositivo se construye
fuera del sitio y luego se ensambla con una de las grúas puente
más grandes del mundo, con una prueba de carga de 360 toneladas,
equivalente a un 747 completamente cargado. Levantar el tokamak en su lugar
es una parte clave de un enorme proyecto de diseño y construcción
que involucra complejos modelos de ingeniería y millones de piezas.
ITER trata
de teletransportar virtualmente a las personas al gemelo digital y experimentarlo.
Las soluciones resultantes utilizan múltiples plataformas, comenzando
con SYNCHRO 4D y combinando iTwin , LumenRT , NVIDIA Omniverse, Unreal
Engine para Oculus y Azure Remote Rendering para HoloLens2. Esta combinación
permite visualizar contenido digital con precisión milimétrica
y grado de ingeniería con iluminación y efectos ambientales
físicamente precisos en múltiples dispositivos y factores
de forma, como navegadores web, estaciones de trabajo, tabletas y realidad
virtual y realidad aumentada desde cualquier parte del mundo.
Ver
artículo en Bentley
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