| Skanska está
liderando la prueba de una solución de hormigón reforzado
con bajo contenido de carbono, la primera en la industria, en el esquema
de mejora del cruce 6 de la M42 de National Highways.
El refuerzo
de fibra de basalto y hormigón bajo se está utilizando en
la carretera temporal para que los vehículos de construcción
accedan al sitio de construcción del proyecto de autopista de 282
millones de libras esterlinas.
La prueba,
que comenzó en diciembre de 2021, está siendo financiada
por Carreteras Nacionales y dirigida por Skanska en asociación con
el Centro Nacional de Compuestos.
Se están
comparando dos tipos de hormigón proporcionados por Tarmac: una
mezcla que comprende material cementoso combinado convencional y una mezcla
alternativa de bajo contenido de carbono que incorpora un material cementoso
activado por álcali (hidróxidos de amonio y de los metales
alcalinos AACM) en lugar del cemento.
Los resultados
recopilados de ambas ubicaciones generarán conocimientos sobre el
proceso de curado, la facilidad de construcción, los beneficios
de seguridad, las propiedades funcionales y los comportamientos estructurales
de las diferentes combinaciones de hormigón y refuerzo.
El jefe de
ingeniería comercial de Tarmac, Robert Gossling, dijo: “Tarmac ha
desarrollado una nueva tecnología de hormigón con bajo contenido
de carbono y esta prueba es una gran oportunidad para colaborar con socios
de proyectos líderes en la industria para probar su rendimiento
a través de una aplicación ideal de la vida real.
“Fabricado
en una planta de hormigón convencional ubicada cerca del proyecto
e instalado exactamente de la misma manera que los materiales tradicionales,
este nuevo producto sostenible ofrece una huella de carbono hasta un 80
% inferior a la del hormigón CEM I estándar. Esperamos que
esta demostración ayude a acelerar el desarrollo de materiales innovadores
bajos en carbono”.
El director
de Basalt Technologies, Malcolm Newton, explica por qué se está
probando su refuerzo de fibra de basalto como alternativa al acero: “El
basalto es un material compuesto ligero que consume un 62 % menos de CO2e
que el acero durante su fabricación. Se compone de un material inerte
no metálico que no se corroe, lo que lo hace más duradero
que el acero. El refuerzo de fibra de basalto también es de 4 a
5 veces más liviano que el acero, lo que lo hace más seguro
para manipular, reparar y transportar con menos movimientos de camiones”.
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