La publicación de las nuevas cifras por Highways England ha generado críticas entre los ecologistas.

Los activistas dicen que el túnel nunca debería haberse propuesto sin un debate sobre los impactos de CO2 proyectados, y han exigido que el gobierno congele todos los proyectos que aumenten las emisiones.

Un portavoz de Highways England le dijo a BBC News: "El cruce del Bajo Támesis es el proyecto de carreteras más ambicioso del Reino Unido en una generación, que agregará miles de millones a las economías nacionales, regionales y locales al casi duplicar la capacidad de las carreteras entre Kent y Essex y reducir los retrasos.

“Pero también tendrá un impacto en el medio ambiente y minimizar este impacto es una prioridad clave para nosotros. Nuestro diseño propuesto incluye el túnel de carretera más largo del Reino Unido, ya que ofrece los mejores beneficios ambientales locales posibles.

“Sin embargo, los túneles, por su naturaleza, requieren grandes volúmenes de hormigón con una alta huella de carbono”.

Según publica en exclusiva la revista técnica New Civil Engineer NCE, el coste de carbono de la construcción de Lower Thames Crossing aumenta a £ 500M

Debido a los cambios en la forma en que el gobierno calcula los valores de carbono, el coste real de las emisiones durante la construcción del proyecto vial de £6.400 millones a £8.200 millones ha aumentado en más del 230 %.

National Highways había estimado previamente que el coste de las emisiones de la construcción rondaría los 150 millones de libras esterlinas.

Sin embargo, el análisis de New Economics Foundation (NEF) compartido exclusivamente con NCE revela que el valor de carbono de Lower Thames Crossing ahora se ha más que triplicado debido a la nueva forma en que el gobierno calcula el coste de las emisiones de carbono.

El gobierno introdujo valores de carbono para incentivar a los promotores de proyectos a reducir las emisiones durante la fase de diseño.

En septiembre, el gobierno actualizó sus valores de carbono para reflejar el último objetivo neto cero. Como resultado, los valores de carbono a corto plazo se han más que triplicado, pasando de 70 libras esterlinas por tonelada de carbono emitida a 240 libras esterlinas por tonelada.

Según documentos del gobierno, el proyecto vial propuesto generará alrededor de 2 millones de toneladas de emisiones de carbono solo por la construcción.