En ambas fases,
el enlace estará dotado de una galería de servicio y seguridad
de menor diámetro para soportar los servicios, facilitar el mantenimiento
durante la explotación y, sobre todo, para garantizar la seguridad
de los usuarios y personal, usándose ésta como acceso de
los equipos de rescate y como vía de evacuación, llegado
el caso.
ESPAÑA
RELANZA EL TÚNEL FERROVIARIO SUBMARINO QUE LA UNIRÁ CON MARRUECOS
El Gobierno
español ha anunciado su plan para reactivar el proyecto de ferrocarril
submarino que unirá Marruecos y España a través del
Estrecho de Gibraltar.
El proyecto
se conceptualizó por primera vez en una declaración conjunta
que data de 1979. Cuatro décadas después, el túnel
de 38 kilómetros de longitud entre Tánger y Tarifa sigue
siendo una idea pendiente de ejecución.
Se espera que
se abra en 2030, el túnel se extendería por 27 kilómetros
bajo el agua con una profundidad máxima de 475 metros.
Según
el diario español elDiario, la Sociedad Española de Estudios
para la Comunicación Fija a través del Estrecho de Gibraltar
(Segecsa) está a cargo del proyecto. En 2021, la empresa estatal
recibió fondos europeos del Plan de Recuperación de España
para realizar nuevos estudios de viabilidad de la infraestructura del túnel.
Este octubre,
el proyecto de presupuesto de España para 2023 asignó 750.000
euros a Segecsa. El diario español informó que los fondos
están destinados a financiar nuevos estudios preliminares que tengan
en cuenta los avances recientes en tecnología y los estudios de
factibilidad anteriores realizados hace unos 30 años.
La misma fuente
señaló que el Gobierno español está dispuesto
a dar los pasos "finales" y "definitivos" para implementar el proyecto
pendiente, y agregó que está dispuesto a introducir modificaciones
en la ruta prevista inicialmente.
Citando al
gobierno español, elDiario señaló que “los avances
técnicos y tecnológicos registrados en los últimos
15 años en el campo de la construcción, dirección,
operación y mantenimiento de obras subterráneas y submarinas
representan un salto espectacular”.
También
se espera que el reciente acercamiento diplomático entre Rabat y
Madrid facilite y acelere la implementación del proyecto.
Con la visita
del primer ministro español, Pedro Sánchez , a Marruecos
en noviembre, es probable que el túnel ferroviario submarino se
agregue a la agenda de la reunión con la esperanza de asegurar la
ejecución sin problemas del plan.
En los presupuestos
de 2022 ya se logró otra partida por esa cantidad para modernizar
el anteproyecto del denominado Enlace fijo Europa-África en el Estrecho
de Gibraltar. Esa transferencia se dispuso después de la aprobación
en abril de 2021 del Plan de Recuperación.
Las recientes
cuentas de Secegsa corresponden al ejercicio 2021 y formuladas en marzo
de 2022, cuando se conoció el cambio de Sánchez relativo
al Sáhara.
En ellas, Secegsa
señala que el acontecimiento "más relevante del ejercicio
2021 fue la inclusión en el Plan de Recuperación español
de la actualización del anteproyecto de conexión elaborado
en 2007, con la consiguiente financiación mediante Fondos Europeos
del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia (MRR)". Hay 2,3 millones
comprometidos, condicionados a "estrictos plazos" que Secegsa no detalla.
La actualización
de ese anteproyecto se justifica en que los "avances técnicos y
tecnológicos registrados en los últimos 15 años en
el ámbito de la construcción, gestión, explotación
y mantenimiento de obras subterráneas y submarinas suponen un salto
espectacular".
A todo esto
hay que añadir una modificación del trazado anteriormente
previsto, "con la decisión de integrar el Túnel de Enlace
Fijo en el Estrecho con la infraestructura de transporte ferroviario del
Campo de Gibraltar y sus elementos clave, como el Puerto de Algeciras".
Esto supone
trasladar la terminal Norte hasta la zona de San Roque-Los Barrios (Cádiz)
"para integrarla con el correspondiente corredor ferroviario de la Red
de Transportes Europea", lo que conlleva "prolongar el túnel varios
kilómetros desde la inconexa ubicación prevista actualmente"
en Tarifa, entre los parques naturales del Estrecho y de los Alcornocales.
Tras el visto
bueno de Bruselas al Plan de Recuperación español, Secegsa
firmó en agosto de 2021 un encargo de asistencia técnica
con la empresa pública de ingeniería Ineco por un importe
de unos 800.000 euros, según se recoge en el portal de contratación
del Estado, a partir del cual se han elaborado dos informes sobre el estado
actual del proyecto.
Hace un año,
el máximo responsable de Secegsa viajó a Scwhanau (Alemania)
para reunirse con representantes de la empresa germana Herrenknecht, líder
mundial en el mercado de tuneladoras, de cara a actualizar el diseño
básico de la tecnología que podría abordar la excavación
de la galería de exploración para iniciar las obras.
Según
la empresa estatal, "se abren muy favorables perspectivas a la vista de
los avances en las capacidades técnicas de este tipo de sistemas
de perforación y excavación, y de las experiencias más
recientes en la construcción de túneles profundos en el subsuelo
marino".
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