| Es un programa
basado en la colaboración de empresas que persiguen la descarbonización
de su actividad, y que suman esfuerzos e inversiones para conseguirlo.
Para ello, el proyecto cuenta con seis socios promotores, además
de Repsol. Todas son empresas líderes en sus sectores: Alsa, Bosch,
Grupo CELSA, Enagás, Scania y Talgo.
El proyecto
pretende “generar un ecosistema que conecte” tres polos industriales de
hidrógeno previstos en el País Vasco, Cataluña y Murcia;
crear dos nuevos polos de innovación en Madrid y Castilla-La Mancha
para desarrollar electrolizadores de óxido sólido y fotoelectrocatálisis,
una tecnología que crea hidrógeno directamente a partir de
energía solar sin necesidad de electrolizadores y que Repsol tiene
previsto hacer comercialmente viable para 2030; y construir un centro de
gestión del conocimiento en Madrid para coordinar toda la actividad.
La secretaria
de Estado de Energía, Sara Aagesen, que participó en el acto
de presentación, indicó que “el hidrógeno renovable
es un proyecto de país. Es la pieza que faltaba para avanzar hacia
la descarbonización de la economía y alcanzar la neutralidad
climática en 2050, y avanzar en el desarrollo del conocimiento,
la tecnología 'made in Spain' y la consolidación del tejido
empresarial y las cadenas de suministro. valor industrial.
Aagesen también
ha destacado el papel del hidrógeno en el Proyecto Estratégico
de Recuperación y Transformación Económica de las
Energías Renovables, Hidrógeno Renovable y Almacenamiento
(PERTE ERHA) y ha señalado que la iniciativa Shyne “se configura
dentro del proyecto país del Gobierno con un integrador” , que “en
línea con los objetivos del PERTE ERHA impulsará el desarrollo
de clústeres de hidrógeno renovable” y que “es un proyecto
tractor del tejido industrial y tecnológico, con un enfoque global
que aglutina a grandes, medianas y pequeñas empresas” .
“Las sinergias
entre las empresas que colaboran en Shyne apoyarán desarrollos industriales
coordinados a lo largo de la cadena de valor del hidrógeno, maximizando
las capacidades de inversión”, señala el comunicado de Repsol.
“Esta premisa
será clave para conseguir la descarbonización de la forma
más eficiente y al menor coste, principalmente en sectores donde
hoy la electrificación no es una solución, como el siderúrgico
en el que Celsa desarrolla su actividad, o en segmentos de transporte como
el aéreo. y transporte marítimo, ferroviario o pesado de
larga distancia, con Iberia, Balearia, Talgo y Alsa como referentes. Así,
el reto de la descarbonización se convierte en una gran oportunidad
para generar riqueza y desarrollo tecnológico e industrial en España
a través de esta nueva economía renovable del hidrógeno”.
Además
de Repsol, que aspira a alcanzar cero emisiones netas para 2050, seis empresas
serán “socios promotores” del proyecto: la empresa de autobuses
líder en España, Alsa; la empresa de ingeniería Bosch,
que está desarrollando calderas de hidrógeno; la siderúrgica
Celsa; el operador español de la red de gas Enagás; el fabricante
de camiones sueco Scania; y el fabricante de trenes Talgo, que tiene previsto
probar su primer tren propulsado por hidrógeno en marzo.
La participación
de Scania en el proyecto se produce un año después de que
anunciara que cambiaría su enfoque hacia los vehículos eléctricos
de batería, al tiempo que limitaba su inversión en tecnologías
de hidrógeno.
REPSOL ELEVA
EL OBJETIVO DE ENERGÍAS RENOVABLES PARA 2030 A 20 GW EN MEDIO DE
LA ACTUALIZACIÓN DE LA ESTRATEGIA
En ese momento,
Scania argumentó que los vehículos de celdas de combustible
eran más complejos, por lo que costaría más comprarlos
y mantenerlos, requerirían tres veces más electricidad renovable
para funcionar y que el hidrógeno era un gas volátil que
planteaba problemas de seguridad.
Sin embargo,
también afirmó que continuaría trabajando en sus esfuerzos
anteriores en la tecnología del hidrógeno y que no estaba
"cerrando la puerta a ninguna posibilidad", y señaló que
el hidrógeno seguía siendo un "portador de energía
prometedor" que podría desempeñar un papel importante en
la descarbonización si se produce en una forma respetuosa con el
medio ambiente.
El miércoles,
Sonie García, directora de comunicación y marketing de Scania
Iberica, confirmó que la compañía estaba abriendo
nuevamente la puerta a la inversión en hidrógeno.
“Este acuerdo
es una prueba más del compromiso de Scania para impulsar el cambio
hacia el transporte sostenible desde diferentes frentes tecnológicos”,
dijo.
“Scania considera
que el hidrógeno verde es un actor importante en la electrificación
a mediano y largo plazo”.
Los "socios
colaboradores" en Shyne incluyen la aerolínea nacional Iberia, la
compañía de ferry de pasajeros Balearia, el proveedor de
equipos eléctricos Wartsila, asociaciones comerciales locales y
ocho instituciones de investigación y universidades.
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