| El trabajo
del contratista principal fue ganado por un consorcio formado por Hyundai
Engineering and Construction, POSCO y Hyundai Engineering el año
pasado. Hitachi y Mitsubishi son responsables de proporcionar el material
rodante y los sistemas operativos.
Los planes
para construir originalmente un cuarto puente a través del canal
para permitir el cruce de la línea se descartaron después
de que se tomó la decisión de que construir ambos proyectos
al mismo tiempo podría resultar demasiado difícil.
Si se aprueba,
la construcción del nuevo túnel podría comenzar en
2023, y el túnel en sí se hundirá a 64 metros por
debajo del nivel del mar.
La nueva línea
de metro ha sido financiada por un acuerdo de financiación de 2.600
millones de dólares entre Panamá y Japón en abril
de 2016.
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