| Una vez que
se licite esta primera área logística, Aena seguirá
proyectando de forma progresiva el resto de áreas que componen la
Airport City Adolfo Suárez Madrid-Barajas hasta completar la totalidad
de superficie destinada a actividades aeroportuarias complementarias con
un horizonte temporal a largo plazo.
El gestor aeroportuario
presentará un concurso público para buscar un único
socio inversor con el que cerrar una joint venture en un proceso que se
alargará hasta el segundo semestre de 2022, que será cuando
se conozca al adjudicatario.
La aportación
de Aena a esta sociedad conjunta será en especie, con un derecho
de superficie a 75 años, mientras que la aportación del inversor
será dineraria, para financiar todos los costes durante el periodo
de desarrollo previstos en su oferta y, en su caso, aportaciones dinerarias
adicionales para equilibrar la distribución de la sociedad.
Barajas no
será el único aeropuerto que sufrirá cambios. Tras
este lanzamiento, vendrá el arranque del plan de Barcelona-El Prat
Aena ha decidido
dividirlo en tres lotes. Por un lado, la primera zona será un área
de 32 hectáreas, de los que 28 será para la promoción
de parques logísticos y 4 hectáreas para zonas verdes. Ubicada
junto a la zona de carga del aeropuerto, es la más próxima
a la autovía de la A-2 y dispone de un grado de desarrollo de las
infraestructuras habilitantes muy elevado, restando sólo la acometida
de algunos servicios.
Este suelo
está junto a zonas logísticas ya consolidadas, con buena
conexión al aeropuerto y a la A2. Los viales de acceso ya están
hechos y los internos se pueden modificar según el proyecto.
Para la puesta
en mercado de este suelo -así como de los posteriores-, Aena ha
optado por la fórmula de creación de una sociedad conjunta
(joint venture) junto a su futuro socio.
En esta nueva
empresa, el gestor aeroportuario tendrá una participación
minoritaria a cambio de aportar el derecho de superficie durante un periodo
de 75 años. Por su parte, su socio deberá asumir toda la
inversión para el desarrollo de la zona logística.
Aena llama
a todos las empresas interesadas a la primera fase inicial del proceso.
Para participar
en la segunda fase (más firme, con los pliegos y condiciones del
concurso), deberán acreditar tanto su solvencia económica
como su experiencia en este tipo de desarrollos.
Se exigirá
experiencia en diseño, promoción de gestión de no
menos de 300.000 m2 en un periodo concreto. De esta superficie, la mitad
deber estar en la Unión Europea, Reino Unido, Noruega o Suiza.
Entre los socios
candidatos, destaca P3, controlado por el fondo soberano de Singapur y
el grupo británico Segro, muy activo en el mercado inmologístico
español.
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