| Los vehículos
Hyperloop están diseñados para moverse de forma autónoma
a través de tubos de baja presión, impulsados por un sistema
de propulsión completamente electromagnético, lo que hace
que el viaje sea energéticamente eficiente y neutral en CO 2 . El
plan es que la tecnología transporte personas y mercancías
a alta velocidad. Varios equipos de todo el mundo están desarrollando
la tecnología.
Es la primera
vez que una empresa de Hyperloop recibe tal apoyo financiero de Bruselas.
Los fondos EIC Accelerator fueron otorgados por el Consejo Europeo de Innovación.
Tim Houter,
cofundador de Hardt Hyperloop, dijo que la inversión es una validación
de los planes. “Es fantástico haber ganado la confianza de la Comisión
Europea. Su apoyo ayudará a acelerar el desarrollo de una red de
hiperloop europea, acercándonos mucho más a importantes ahorros
de CO 2 . Las ciudades europeas estarán conectadas de forma más
inteligente, rápida y económica ".
Se considera
que la inversión encaja bien con el Pacto Verde Europeo, que incluye
Hyperloop en la estrategia de la Comisión Europea para la movilidad
inteligente y sostenible. La concesión de fondos dará un
impulso significativo a los desarrollos actuales del Hyperloop y del Centro
Europeo Hyperloop de Hardt en Groningen, agregó Houter. "El apoyo
de la UE es un gran avance", dijo. “Ahora que Bruselas también está
a bordo, hay apoyo a todos los niveles, regional, nacional y continental”.
El equipo dijo
que el apoyo del gobierno holandés, la provincia y el municipio
de Groningen y socios como Dutch Railways, Royal Schiphol Group, Tata Steel
y Royal BAM Group ha sido importante para obtener el reconocimiento de
Bruselas.
Hardt Hyperloop
está trabajando con socios públicos y privados en el Programa
de Desarrollo de Hyperloop (HDP) en tareas que incluyen la integración
de Hyperloop junto con automóviles, trenes y aviones, la elaboración
de rutas de Hyperloop prometedoras y la demostración de la tecnología
en el Centro Europeo de Hyperloop. Los inversores involucrados desde el
principio incluyen UNIIQ, TU Delft, EIT InnoEnergy y Koolen Industries.
El Centro Europeo
de Hyperloop se está desarrollando en estrecha colaboración
con la provincia y el municipio de Groningen y se considera fundamental
porque está destinado a demostrar el cambio de carril para el hiperloop
de alta velocidad para 2023. El cambio de carril es la clave para una red
de hiperloop que puede ofrecer trayectos directos sin necesidad de paradas
intermedias. Groningen compitió con Zelanda para albergar el centro
de pruebas.
Empresas, gobiernos
y organizaciones de redes están investigando un proyecto piloto
que implica el transporte de mercancías entre los centros de carga
más concurridos de los Países Bajos, Ámsterdam y Rotterdam.
Houter dijo: “Un gran próximo paso después del Centro Europeo
Hyperloop sería establecer una primera ruta en los Países
Bajos dentro de esta década. Si esta ruta se realiza en los Países
Bajos, estaremos en camino de lograr una amplia red europea de hiperloop
que pueda ahorrar 160 megatoneladas de CO 2 al año, más que
todas las emisiones de CO 2 de los Países Bajos”.
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