| LA TECNOLOGÍA DE LAS TUNELADORAS
AUMENTA LAS EXPECTATIVAS DE NUEVAS INFRAESTRUCTURAS |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
Convertir conocimiento
en valor añadido > Herramienta práctica >Guías
prácticas |
| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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El TBM Herrenknect
de fabricación alemana puede cambiar entre cuatro modos de túnel.
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| El diseño
TBM combina la tunelización de cara abierta con la capacidad de
operar como TBM en suspensión, balance de presión de tierra
(EPB) o una combinación de modos de suspensión y EPB. La
tecnología se ha utilizado previamente en el proyecto ferroviario
Ulm de Alemania en Stuttgart, en el túnel ferroviario Hallandsas
en Suecia y en el proyecto Kland Valley MRT en Malasia, pero HS2 será
el primer uso de tales máquinas en el Reino Unido. Las condiciones
del terreno. Las máquinas de densidad variable son muy buenas en
geología mixta con una capa freática alta. El TBM de densidad
variable puede cambiar de modo rápidamente. Esta nueva tecnología
se está aplicando en los túneles del metro de Londres y permite
nuevos avances en la ingeniería de infraestructura de túneles. |
