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DE LA CONSTRUCCIÓN, URBANISMO E INMOBILIARIO. |
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16 de mayo de 2020
| NOTICIA
ADAPTADA AL SISTEMA EDUCATIVO inmoley.com DE FORMACIÓN CONTINUA
PARA PROFESIONALES INMOBILIARIOS. © |
| EL SUELO INDUSTRIAL SUBVENCIONADO
NO BASTA PARA LAS AUTOMOVILÍSTICAS. |
| ¿Qué
guía práctica soluciona este tipo de casos?
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| ¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia? |
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Los alquileres
de suelo industrial a las compañías automovilísticas
está subvencionado como medida de creación de empleo, pero
en Iberoamérica es gratuito.
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Un ejemplo
lo tenemos en el Polígono Industrial de la Zona Franca de Barcelona
que cuenta con 145 empresas instaladas en 4,7 millones de m2 de extensión—
es una las mayores y más activas áreas industriales de España,
clave en el potencial económico de Barcelona. El polígono
acoge empresas líderes del automóvil como Nissan y SEAT,
ambas con alquileres subvencionados de suelo industrial.
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| La primera
fábrica y línea de producción del fabricante de automóviles
SEAT se inauguró en el año 1953 en la Zona Franca. Nissan
Motor Ibérica, es una de las empresas más importantes que
se encuentra en el Polígono industrial de la Zona Franca. El contrato
de alquiler de las 53 hectáreas de Nissan se estima según
los últimos datos publicados en un pago de 2,6 euros por metro cuadrado
al año, mientras que las rentas que se pagaban (según últimos
datos publicados) para instalarse en la Zona Franca superan los 32 euros
por metro cuadrado al año, aún así por debajo de mercado.
Según el último informe comparativo de suelo subvencionado,
el precio medio en Barcelona y el primer cinturón ya superaba hace
años los 6,83 euros mensuales; esto es, casi 82 euros al año.
En la Zona Franca, el precio mínimo era entonces de 7,5 euros, idéntico
al de L'Hospitalet, mientras que en El Prat era de 6,5 euros el metro cuadrado
al mes. Aún así, ya en 2007 Nissan pidió al Consorcio
de la Zona Franca de Barcelona una "ayuda especial" para disponer de más
suelo a buen precio y poder así seguir integrando a sus proveedores
con el objetivo de reducir costes. Ya entonces, la empresa advirtió
que esta política de integración podría verse limitada
por la falta de espacio y el encarecimiento de los alquileres en la Zona
Franca, frente a otros polígonos similares del sudeste asiático
o América Latina, donde los gobiernos ofrecen parcelas gratis para
atraer a las multinacionales. Nissan, al igual que Seat, pagaba desde hace
años un alquiler de unos tres euros por metro cuadrado y mes en
la Zona Franca de Barcelona, a pesar de que los actuales precios de mercado
ya superaban entonces los 33 euros por metro cuadrado y mes. (Precios según
últimos datos publicados) |
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