| El gobernador
de Washington Jay Inslee dio la bienvenida al veredicto de la corte. “La
apertura del túnel SR 99 y la demolición del viaducto de
Alaska Way fueron transformadores para Seattle. Cientos de trabajadores,
incluido el contratista del túnel SR 99, merecen nuestro agradecimiento
por el esfuerzo hercúleo que llevó reparar la máquina
de túneles y terminar el túnel SR 99. Algunos querían
abandonar este proyecto, pero deberíamos estar agradecidos de que
Washington persistiera ante las dificultades. Nunca dudamos de nuestra
posición de que siempre era responsabilidad del contratista arreglar
la máquina de túnel y que los contribuyentes no debían
pagar la factura de reparación. Estamos agradecidos de que el jurado
acordó y otorgó daños a los contribuyentes por un
túnel entregado con tres años de retraso ".
El secretario
de transporte, Roger Millar, agregó que el Departamento de Transporte
del Estado de Washington está comprometido a proteger el dinero
de los contribuyentes. “Conociendo los riesgos asociados con los túneles
debajo del centro de Seattle, estructuramos nuestro contrato con Seattle
Tunnel Partners de una manera que colocaba los riesgos de los túneles
en el contratista. Nos hemos mantenido firmes en nuestra creencia de que
Seattle Tunnel Partners fue responsable de los costos de reparar la máquina
de túnel rota y pagar daños por completar el túnel
tres años tarde. Creemos que el jurado lo hizo bien y estamos agradecidos
por su paciencia y dedicación para garantizar un resultado justo
en este caso. Como es posible una apelación, nosotros
El Seattle
Times informa que el veredicto contra los contratistas del túnel
en el Tribunal Superior del Condado de Thurston en Olympia representa la
cantidad total que el estado solicitó.
El tutor Perini
ha publicado una declaración en respuesta a un veredicto del jurado
a favor del Departamento de Transporte del Estado de Washington. “El tutor
Perini está decepcionado con la decisión del jurado y apelará
el veredicto en este caso, que está en conflicto directo con los
resultados de los procedimientos de una Junta de Revisión de Disputas
(DRB) independiente que se llevaron a cabo en el transcurso del proyecto,
incluida una conclusión clave del DRB que el aceroLa carcasa de
la tubería encontrada inesperadamente por la tuneladora constituía
una "condición de sitio diferente". En los últimos años,
el Tutor Perini ha afirmado sistemáticamente que a la Compañía
(a través de su participación del 45% en STP) se le debe
una compensación por los costos sustanciales incurridos como resultado
de ese encuentro inesperado y las demoras y reparaciones posteriores que
se produjeron. La Compañía está revisando la decisión
de hoy de evaluar cualquier impacto financiero potencial en la Compañía
y proporcionará cualquier divulgación requerida una vez que
se haya completado esa evaluación. Se espera que tenga lugar un
juicio judicial separado en el condado de King, Washington, relacionado
con la presentación de reclamos asociados contra las pólizas
de seguro que cubrieron el proyecto en la última parte del próximo
año o en 2021 ".
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