El proyecto Grand París Express tiene varios focos de atención, representados por las cuatro nuevas líneas de metro que serán ejecutadas (15, 16, 17 y 18). Esto no solo mejorará la conexión entre las áreas metropolitanas, sino que mejorará los enlaces de los tres aeropuertos de la capital francesa con puntos clave de la ciudad y reducirán significativamente los tiempos de traslado. Por ejemplo, el traslado desde el aeropuerto de ORLY hasta la futura estación de Orsay Gif se reducirá de más de una hora a apenas 15 minutos. En el mismo sentido, el tiempo de viaje desde Charles de Gaulle se verá reducido a menos de la mitad, de una hora en la actualidad a 28 minutos cuando la nueva línea 17 esté operativa en el año 2030. Asimismo, la conexión con la red de alta velocidad y con distritos comerciales y de negocios también mejorará sensiblemente.

En esta línea de modernización de las infraestructuras de transporte parisinas, los trenes que circularán por las nuevas líneas serán completamente automáticos. Junto con la mejora en la eficiencia del transporte de los ciudadanos y la descongestión del tráfico, se espera que para el año 2050 se ahorren 27,6 millones de toneladas de emisiones de CO2 a la atmósfera.

LAS ESTACIONES COMO NÚCLEOS DE DESARROLLO

Uno de los pilares de este megaproyecto serán las 68 nuevas estaciones que serán construidas. Concebidas no solo como un punto de recogida y traslado de viajeros, el gran proyecto urbanístico de París gira en torno a ellas. Así, fruto de la mejora de las infraestructuras de transporte y de los planes de desarrollo previsto, las estaciones de nueva generación se convertirán en el núcleo de nuevas zonas de oficinas, viviendas u ocio. Un impacto que también se reflejará en una transformación en el paisaje urbano y que conllevará el desarrollo de nuevos centros tecnológicos, de negocio y de estudios. En total, hay 18 millones de m2 de obras en ejecución en torno a las principales estaciones de Grand Paris Express.

La inversión total para este proyecto, que fue anunciado en 2008 y cuyas obras ya avanzan a pleno rendimiento, es de 35.000 millones de euros hasta su finalización, prevista para el año 2030

Entre estos desarrollos destaca la ampliación del Campus Paris-Saclay, que atraerá a 50.000 nuevos estudiantes, para cuya acogida se construirán nuevas residencias universitarias. Otro punto clave de desarrollo urbano será el área en torno al Stade de France, donde conectarán las líneas en construcción, con lo que ello supondrá para la regeneración de la zona.

La proyección hasta el año 2040 habla de la construcción de entre 10.000 y 15.000 viviendas al año en torno a las estaciones de nueva generación. Este volumen representa entre el 14% y el 21% de las 70.000 viviendas que se construirán al año en la región para dar respuesta a la demanda futura; en total, Gran Paris Express contribuirá al desarrollo metropolitano de París con la creación de entre 250.000 y 400.000 viviendas.

El estudio de impacto económico elaborado por Société du Grand Paris prevé un añadido de 100.000 millones de euros al PIB del país, fruto del crecimiento futuro de la región, así como la creación de más 115.000 puestos de trabajo.

UNA OBRAS SIN PRECEDENTES

Los recursos movilizados para las obras de Grand París Express son ingentes. En términos de ingeniería, el proyecto es de una enorme complejidad, no solo por las propias obras a desarrollar, sino por la compatibilidad de su ejecución con la vida cotidiana de la ciudad y sus habitantes; las obras se prolongarán durante más de una década y afectan a numerosos puntos en un área muy extensa de la ciudad.

Próximamente comenzará a trabajar la segunda tuneladora, pero en fases más avanzadas del proyecto serán hasta 20 las que estén operativas simultáneamente

Económicamente, las obras se sufragan casi en su totalidad vía impuestos; los 35.000 millones de inversión suponen más del 30% del PIB total francés. De esta cantidad, 32.000 millones irán destinados a la ejecución de las obras y los 3.000 millones restantes al desarrollo del nuevo plan de transporte.

La cantidad de maquinaria es masiva; próximamente comenzará a trabajar la segunda tuneladora, pero en fases más avanzadas del proyecto serán hasta 20 las que estén operativas simultáneamente.

Como ejemplo, una de las paradas de la visita a los trabajos de Grand Paris tuvo lugar en la zona de las obras de Noisy-Champs. Perteneciente a la línea 16 de la futura red de metro, las obras en este punto comprenden un área de aproximadamente un kilómetro de longitud. En este punto se están ejecutando las obras de este tramo de metro y de la futura estación de metro, que entrará en funcionamiento en el año 2022 y por la que transitarán unos 50.000 pasajeros cada día.

Unas 300 personas trabajan en las obras de esta zona, con turno de aproximadamente 90 obreros. Solo en este tramo se llevan a cabo 300.000 m3 de movimiento de tierras, unas 600.000 toneladas; diariamente se extraen entre 600 y 700 m3 de material.

PARÍS 2024

Una de las fechas clave para la ciudad será en agosto de 2024, mes en el que París acogerá la celebración de los Juegos Olímpicos de verano. Es por ello que parte de los desarrollos tanto de infraestructuras como de la ampliación de la red de metro están enfocados a este acontecimiento.

Para acoger a los atletas que participan en las distintas competiciones, la villa olímpica se levantará en torno a Île Saint-Denis y La Plaine Saint-Denis. Unas instalaciones que tendrán continuidad tras la celebración de los juegos olímpicos, ya que se dispondrá de 3.500 nuevas viviendas de forma inmediata tras la finalización del evento.

GRAND PARIS EXPRESS ES POSIBLEMENTE EL PROYECTO DE TRANSPORTE MÁS GRANDE DE EUROPA.

Consiste en un replanteamiento, rediseño y enfoque fundamental en la red de transporte público a escala del área metropolitana. El propósito de este ejercicio es aprovechar Grand Paris con soluciones de transporte multimodal, servicios de transporte más integrados, por lo tanto, apoya un modelo de desarrollo policéntrico.

GRAND PARIS EXPRESS EN CIFRAS

4 líneas adicionales
200 km de nuevas líneas ferroviarias
68 nuevas estaciones interconectadas
2 millones de pasajeros cada día
un tren cada 2 a 3 minutos
un sistema de metro 100% automático
El 90% de las líneas se construirán bajo tierra.

RUTAS DEL GRAND PARIS EXPRESS

Grand Paris Express, como red de tránsito automatizada, es el nuevo metro de la Región Capital. Con sus 68 nuevas estaciones y 200 kilómetros de pistas adicionales, Grand Paris Express consiste en una ruta circular alrededor de París (línea 15) y líneas que conectan vecindarios en desarrollo (líneas 16, 17 y 18). Además, Grand Paris Express también implica la extensión de las líneas de metro existentes. Sus 4 nuevas líneas rodean la capital y proporcionan conexiones con los 3 aeropuertos, distritos comerciales de París. Dará servicio a 165,000 empresas y transportará diariamente a 2 millones de viajeros.

Grand Paris Express marcará una ruptura con la forma en que opera la red de transporte de París, creando nuevos patrones de movilidad al facilitar el viaje entre los suburbios. Al permitir que las áreas regionales entablen un diálogo entre sí y con París, Grand Paris Express brindará a las empresas una gran cantidad de oportunidades para fomentar el desarrollo económico.

Grand Paris Express reducirá significativamente el tiempo de viaje:

- Tomará solo 34 minutos, ¡en lugar de 53! - para que un director de la empresa llegue del aeropuerto Roissy Charles-de-Gaulle a La Défense
- ¡Tardará solo 15 minutos, en lugar de 1 hora y 6 minutos!  -  para que un investigador llegue del aeropuerto de Orly al campus de la Universidad Paris Saclay

NUEVAS ESTACIONES DE TREN

Como pilar de este proyecto, la función de las estaciones se ha revisado desde cero, creando lugares y espacios donde las personas harán más que simplemente caminar para subir a su tren. Se pretende que este nuevo modelo otorgue a las estaciones locales nuevas funciones que actúen como lugares para viajar, comprar, vivir y trabajar. En resumen, la nueva generación de estaciones será acogedora, reconocible desde un punto de vista arquitectónico, accesible, segura, intermodal, digital, viva ... ¡y por supuesto práctica!
 

La estación Saint-Denis Pleyel (arquitecto: Kengo Kuma) tendrá más de 250,000 pasajeros por día.

Más sobre:
-  arquitectura de la  estación
- eficiencia y funciones de la estación
- servicios de la estación

¡EL NUEVO METRO ESTÁ EN VÍAS!

Los trabajos de construcción comenzaron a mediados de junio de 2016 y deben durar hasta 2030. Grand Paris Express ahora está en pleno apogeo. En sus vecindarios locales, las personas que viven en los anillos interiores o exteriores alrededor de París, Franciliens y parisinos han visto la proliferación de cabañas de trabajadores, sitios de trabajo, camiones que transportan tierra, operaciones de perforación ...

En pocas palabras, el proyecto trata sobre:

- Desarrollar líneas de tránsito rápido en toda el área metropolitana.                                                      

- rediseñar el espacio vital promoviendo el uso mixto de este espacio

- Frenar la expansión urbana que promueve el uso del transporte público.            

El proyecto en curso Grand Paris Express tendrá un impacto positivo en la planificación urbana, la vivienda, las empresas y la protección del medio ambiente. Ofrece una oportunidad única para todas las partes interesadas, incluidos desarrolladores, operadores de transporte, inversores públicos y privados, empresas constructoras, arquitectos, urbanistas y la población del Gran París en su conjunto.