Ahora se ha
presentado un segundo proyecto, que parece que va por el mismo camino del
rechazo administrativo. Con más de un millón de metros cuadrados
situado cerca del Parque Natural del Turia, contaría con 375.000
m2 edificados, 300 locales comerciales, 80 bares y restaurantes,
más otros extras como un lago navegable, una pista de hielo y esquí
profesional, acuario o rocódromo.
El anterior
plan contaba con 500.000 m2 donde se contemplaba viviendas, que ahora han
desaparecido del proyecto actual. El conflicto administrativo se plantea
sobre la distancia del centro comercial respecto a la carretera que rodea
los terrenos.
ANTECEDENTES
OCTUBRE 2018
El Plan
de Acción Territorial Sectorial del Comercio de la Comunitat Valenciana
(Patsecova), que sale este viernes por segunda vez a información
pública, complica la viabilidad del proyecto de Intu Mediterrani,
al limitar a 120.000 metros cuadrados
El plan
se somete por segunda vez a información pública después
de una primera ronda de alegaciones y prevé estar aprobado en abril
El Plan
de Acción Territorial Sectorial del Comercio de la Comunitat Valenciana
(Patsecova), que sale este viernes por segunda vez a información
pública, complica la viabilidad del proyecto de Intu Mediterrani,
al limitar a 120.000 metros cuadrados "la superficie destinada a uso terciario
comercial o a una mezcla de usos terciarios en los que el terciario supere
este umbral", una cifra que hoy por hoy supera el centro comercial que
se quiere construir en Paterna.
En concreto,
el artículo 48 del Patsecova, relativo a grandes establecimientos
comerciales señala que "no podrán obtener autorización
autonómica los proyectos que supongan usos del territorio, de recursos,
de infraestructuras, o que generen efectos de saturación incompatibles
con los criterios de sostenibilidad que sustentan las medidas contenidas
en el presente Plan. Salvo justificación suficiente y fehaciente
en sentido contrario, se considera que no serán compatibles con
estos criterios los proyectos que superen los 120.000 m2 de superficie
destinada a uso terciario comercial o a una mezcla de usos terciarios en
los que el terciario comercial supere este umbral".
Así
lo ha resaltado este viernes el director general de Comercio, Natxo Costa,
en un desayuno informativo en el que ha precisado que se podrán
presentar alegaciones al Patsecova hasta el 19 de noviembre y ha confiado
en que pueda la tramitación sea "muy ágil" y que el Consell
pueda aprobarlo definitivamente como decreto el 26 de abril.
Según
Costa, el proyecto de Intu Mediterrani ronda una superficie global de más
de 700.000 m2 y la superficie comercial en este tipo de centros suele ocupar
alrededor de un tercio, de modo que "las cifras no salen".
De hecho,
en la actualidad "no hay ningún centro comercial en la Comunitat
Valenciana que llegue a los 120.000 m2" de superficie comercial, ha aegurado.
Nuevo Centro con 112.000 m2 sería el más grande, seguido
de Bonaire con 109.000m2.
EL PATSECOVA
"SÍ SERÁ VINCULANTE"
Además,
el Patsecova --que se revisará cada diez años para adaptarse
a la realidad del momento-- "sí será vinculante" una vez
se apruebe y los Planes Generales de Ordenación Urbana (PGOU) de
los municipios deberán adecuarse a su normativa. "Los instrumentos
de ordenación urbanística --precisa el texto-- deberán
adaptarse en aquello que les afecte en el plazo máximo de 8 años
desde su aprobación".
El documento
precisa que "los planes urbanísticos y territoriales deberán
adaptarse a las determinaciones y contenidos del Patsecova, excepto cuando
estos hayan alcanzado la emisión del documento de alcance del estudio
ambiental y territorial estratégico o resolución de informe
ambiental o territorial estratégico, en el momento de entrada en
vigor del Plan de Acción Territorial".
En este
punto, Costa ha remarcado que si hasta la fecha los planes urbanísticos
diferencian el suelo entre uso residencial, industrial y terciario, con
la aprobación del Patsecova "se tendrá que diferenciar el
uso terciario comercial".
Para que
el proyecto de gran centro comercial y de ocio de Intu Mediterrani tuviera
cabida en las condiciones actuales, el Ayuntamiento de Paterna tendría
que tener su PGOU con todo listo en abril, antes de la aprobación
del Patsecova, algo que Costa considera "imposible" por fechas. A partir
de la entrada en vigor del Patsecova, tendrá que adaptarse a sus
preceptos.
No obstante,
el director general de Comercio ha matizado que "Intu Mediterrani sería
posible si cumpliera alguno de los requisitos para ser declarado 'área
de nueva centralidad comercial'. Y es que el Patsecova marca los requisitos
y clasifica las áreas comerciales estratégicas en: áreas
de nueva centralidad comercial; áreas de oportunidad comercial;
áreas de dinamización comercial; o áreas comercialmente
saturadas.
Así,
"si dentro del entramado comercial de la Comunitat Valenciana interesara
un centro comercial de 140.000 m2, cosa que a fecha de hoy no parece posible,
pero a lo mejor en 10 años sí, la limitación no es
absoluta", ha puntualizado Costa. Sin embargo, en estos momentos instalar
un proyecto de las dimensiones de Intu Mediterrani en la "saturada" área
metropolitana de Valencia "no hace falta ser Einstein para saber que sus
víctimas tienen nombres y apellidos: El Osito, Parque Albán,
Bonaire, Gran Turia, Vida Parc...", ha puntualizado.
En todo
caso, el director General de Comercio ha querido dejar claro que el Patsecova
no se ha elaborado por Intu Mediterrani, sino que es un plan que lleva
seis años en proyecto, que va más allá y que pretende
regular el sector con visión de futuro.
No en vano
se somete por segunda vez a participación e información pública,
tras haber incorporado diversas alegaciones de la primera vez. Su intención
es que el futuro decreto sea "inatacable" desde el punto de vista de la
tramitación. "Lo contrario sería abocarse casi seguro a una
batalla en los tribunales", algo que por otra parte no descarta que ocurra.
Los objetivos
del Patsecova, ha recordado Costa, pasan por incrementar la importancia
del sector comercial minorista, impulsar nuevo empleo de calidad en el
sector del comercio, propiciar la diversidad comercial y la proximidad
a los consumidores, fomentar un desarrollo comercial inteligente, sostenible
y coherente, reducir la huella medioambiental del comercio y estimular
el comercio responsable. Además, el Plan hace una "apuesta" importante
por los centros comerciales urbanos y los centros históricos de
carácter comercial.
9 de enero
de 2019
NOTICIA
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PROBLEMAS
URBANÍSTICOS DEL CENTRO COMERCIAL PUERTO MEDITERRÁNEO
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• La guía
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Valenciana
Convertir
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prácticas
¿Qué
debe saber un profesional en un caso práctico como el de la noticia?
• Efecto
de esta decisión entre otros promotores de centros comerciales.
El Gobierno
valenciano vuelve a rechazar el macrocentro comercial Puerto Mediterráneo.
La Conselleria de Medio Ambiente no ve novedades en el nuevo proyecto presentado
por la inversora Intu y ni siquiera lo admite a trámite
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La polémica
ubicación ha dividido al gobierno del Botànic por el modelo
territorial, con Compromís y Podem opuestos a la ocupación
de esta área natural y frente a otro centro comercial (Heron City
Valencia), frente al PSPV-PSOE, favorable a la creación del centro
de ocio. De hecho, en el municipio de Paterna esta cuestión dinamitó
el pacto de gobierno de izquierdas porque el alcalde socialista, Juan Antonio
Sagredo, firme defensor del proyecto desde el principio, tomó la
decisión unilateral de aprobarlo, pese a que la delegación
de Urbanismo dependía de su socio Compromís.
La Conselleria
concluye que el nuevo proyecto es calcado al primero y que presenta los
mismos defectos que conllevaron a la declaración negativa en el
informe de evaluación ambiental hace ahora dos años y medio.
Se refiere a las afecciones sobre la CV-35, el cauce del barranco de l’Endolçà
y las balsas de laminación.
Se basan
en lo que establece el artículo 50.4 de la Ley Valenciana de Ordenación
del Territorio (LOTUP) para inadmitir un proyecto que contempla una ubicación
análoga, un uso análogo y soluciones idénticas a las
cuestiones planteadas en un proyecto evaluado previamente de forma negativa.
Tras la decisión de la Conselleria, ahora los promotores tienen
diez días para alegar dentro del proceso administrativo.
ANTECEDENTES
27 de julio de 2018
NOTICIA
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EL MARKETING
INMOBILIARIO HACE VIABLE EL CENTRO COMERCIAL PUERTO MEDITERRÁNEO
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• Lo más
inteligente que puede hacer un promotor inmobiliario es no enfrentarse
a las autoridades. Es mucho más rentable contratar servicios de
marketing inmobiliario que reconviertan en ecológico un proyecto
urbanístico. Se ha perdido algo de edificabilidad pero se ha hecho
posible un centro comercial.
Puerto
Mediterráneo se convierte en Intu Mediterrani después de
que la Conselleria rechazase el proyecto de Puerto Mediterráneo
en Paterna junto a la CV-35, frente a Kinépolis. Desde entonces
la promotora británica Intu, presente en Asturias y Puerto Venecia,
en Zaragoza, ha reducido la edificabilidad un 10 % pasando de 1.021.000
metros cuadrados a 907.000, aproximadamente. Con ello, también disminuye
la edificabilidad un 25 %: de 500.000 metros cuadrados ‘hormigonados’ a
375.000. La nueva propuesta renuncia a las construcciones previstas en
la parte de la pastilla de terreno más alejada de la A-7 e incrementa
los espacios verdes tanto en los dos extremos del centro de ocio como en
su interior.
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Criterios
“medioambientalmente más sostenibles” exigidos por “los nuevos tiempos”
como ha reconocido Arenere, pero también por el Plan Actúa
aprobado por el Ayuntamiento de Paterna y que recoge los propósitos
urbanísticos y ambientales para la Paterna del futuro. Basándose
en ese plan, los promotores han colaborado con el Ayuntamiento para diseñar
un centro de ocio que tendrá, entre otras mejoras, una cubierta
verde de 85.000 metros cuadrados, la más grande de Europa, y prevé
el diseño de un jardín botánico de especies autóctonas
para contribuir a su conocimiento y conservación.
También
la movilidad sostenible ha jugado un papel determinante en el nuevo proyecto
y es que esta nueva propuesta, según han explicado, “abandona el
concepto de isla y es mucho más permeable” pues en ella se prevén
itinerarios peatonales y ciclistas (hasta 6,7 kilómetros), carriles
bus e, incluso, Intu se ha ofrecido a la Conselleria para financiar la
ampliación de la línea 4 del tranvía uniendo las paradas
final de trayecto de Mas del Rosari y Lloma Llarga con una parada intermedia
dentro del propio complejo, lo que permitiría disminuir los desplazamientos
al centro de ocio en transporte privado hasta un 18 %.
Se trata
de una inversión 100 % privada de 860 millones de euros, la creación
de unos 3.000 puestos de trabajo durante la construcción y de más
de 5.000 empleos al año en la fase de explotación del centro
de ocio. Una inversión que beneficiará, ha dicho Arenere,
no únicamente al centro de ocio y a sus usuarios sino a muchos otros
sectores y a los propios vecinos puesto que contempla la actuación
sobre 500.000 metros cuadrados de infraestructuras viarias creando y mejorando
los accesos a la zona.
Por ejemplo,
se construirá una salida directa desde Fuente del Jarro y Táctica
a la CV-35 y se recupera el proyecto del enlace en Llano del Cura dando
una conexión a Terramelar y mejorando la fluidez del tráfico
en la zona.
El consejero
de Intu ha insistido en que este nuevo proyecto nace de la conversación
con muchos actores implicados y recogido sus propuestas e ideas. Por ello,
Intu Mediterrani también tiene previsto colaborar en el encauzamiento
del barranco d’En Dolçà y en recuperar el espacio de La Mola
para los usos de ocios o recreativos que se le quieran dar en un futuro.
Además, tiene previsto dotar de infraestructuras deportivas y de
ocio al barrio de La Pinaeta, ubicado junto a la zona donde se construirá
Intu Mediterrani.
Hoy mismo
se ha presentado el proyecto en la Concejalía de Urbanismo del Ayuntamiento
de Paterna. Su aprobación requiere un Plan Parcial y una modificación
del Plan General en el pleno municipal. El acuerdo será remitido
a la Conselleria competente para que dé su visto bueno antes de
volver de nuevo al Ayuntamiento y recibir la aprobación definitiva.
Un proceso administrativo que tardará más de un año,
probablemente. Después de eso, los promotores creen que en dos años
y medio de obras, el complejo podría abrir sus puertas.
EDIFICACIÓN
SOSTENIBLE.
En colaboración
con el Ayuntamiento de Paterna, intu -en línea con las prioridades
del Plan Actúa- ha desarrollado un nuevo concepto paisajístico
que lo convertirá en referente internacional, siendo el primer proyecto
del mundo que obtenga la certificación Breeam de urbanismo. En total
se prevé destinar 99.000m² de zonas verdes a uso público
siendo los ejes medioambientales el saneamiento y revitalización
de La Pinaeta, la recuperación de La Mola y el desarrollo de un
parque botánico en el barranco de en Dolça.
Paralelamente,
la creación de la cubierta verde más grande Europa, cercana
a los 100.000 m² de superficie, se plantea como solución óptima
de sostenibilidad. Esta actuación supone que todo el techo de intu
Mediterrani estará ajardinado con el objeto de combatir el cambio
climático reduciendo las emisiones de CO2 (hasta 1.000 ton de CO2
anuales) e incrementar las áreas verdes del municipio.
ACCESIBILIDAD
En cuanto
a las infraestructuras de accesos se actúa sobre más de 500.000m²,
con una inversión de 80 millones de euros, para mejorar las comunicaciones
del municipio y de sus centros residenciales, empresariales y logísticos.
Además, se fomentará el uso de nuevos modos de transporte
sostenible para la conectividad de los barrios periféricos a través
de conexión mixta bici – peatonal; autobús municipal de Paterna,
red de autobuses metropolitana, parada de tranvía y carril ciclista.
CIUDADES
INTELIGENTES. PRIMER BARRIO SMART DE PATERNA
Los promotores
y la administración local han trabajado de manera conjunta para
hacer de intu Mediterrani el proyecto pionero en la estrategia de desarrollo
urbano sostenible en Paterna. Así, será un espacio pre-conectado
compatible con los sistemas Tic municipales tanto de eficiencia energética
como servicios digitales de información al ciudadano. Además,
participará de la puesta en marcha de un control inteligente de
la movilidad, la implantación de semáforos inteligentes,
puntos de recarga de vehículos eléctricos y el impulso de
un servicio de vehículos compartidos, entre otras medidas.
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