La sección
que se dio a conocer tenía aproximadamente una milla de largo
y la ruta de prueba completada se ejecutará a lo largo de dos millas
desde un estacionamiento que pertenece a la compañía Musx's
SpaceX. Los pasajeros fueron transportados a velocidades de aproximadamente
40 mph en el automóvil de Tesla (fabricado por otra compañía
Musk) equipado con un engranaje de rueda retráctil que le permite
girar en un tren guiado por riel y regresar.
La entrada
es a través de un ascensor en un garaje en una casa en Hawthorne.
Esto, dijo la compañía, es para demostrar que se puede construir
un ascensor en huellas muy pequeñas y dentro de los edificios existentes,
ya sean casas, edificios de oficinas o estacionamientos minoristas. "Mirando
hacia adelante, uno podría tener un ascensor en el sótano
de cada edificio de oficinas, lo que permite desplazamientos extremadamente
convenientes".
"El recorrido
de demostración te lleva en * el mismo * auto en la carretera, baja
en el ascensor, pasa a través del túnel usando las ruedas
guía, sube el elevador en el destino y luego maneja en las carreteras
normales para comenzar," tuiteó Musk.
La tecnología
podría aplicarse a cualquier vehículo eléctrico autónomo,
no solo a Tesla, dijo.
El nuevo túnel
de prueba "Hawthorne", construido en la esquina del estacionamiento de
SpaceX , forma parte de la misión de Musk de reducir el tráfico
en las ciudades a través de un sistema dual de túneles aburridos
y un transporte autónomo completamente eléctrico para operar
dentro de ellos.
El proyecto
de Los Ángeles en última instancia busca desarrollar una
gran red de múltiples capas con un bucle de túneles de carreteras
que vean automóviles que viajan a 150 millas por hora. Mientras
que los autos usarán las autopistas por una pequeña tarifa,
la compañía también tendrá una flota de Teslas
que operará como transporte público.
Al igual que
Tesla y SpaceX, la filosofía detrás de Boring Company es
mejorar radicalmente el tiempo y los costos necesarios para un proyecto
de este tipo, que actualmente supera los $ 1 mil millones y 3-6 meses por
milla. Como declaración de intenciones, Musk afirma que su túnel
"Hawthorne" de 1.15 millas costó solo $ 10 millones, con otras medidas
de eficiencia aún por implementar.
Además
de mejorar la eficiencia de la colocación del sistema de plataforma
de hormigón, la compañía también está
utilizando las lecciones de la construcción de su primer túnel
para trabajar en su máquina perforadora de última generación.
El objetivo final de Musk es aumentar la potencia de sus máquinas
en un factor de 3. También se comprometió a aumentar la velocidad
y la eficiencia de las máquinas existentes en un factor de 15, lo
que apunta al hecho de que las compañías existentes dedican
solo 10 minutos por hora a la minería. A la necesidad de reforzar
los túneles y eliminar la suciedad. Además de ahorrar tiempo,
Musk busca reducir el costo de perforación del túnel en un
15% simplificando el proceso de eliminación de suciedad.
Anteriormente,
planteó la idea de utilizar la tierra para hacer ladrillos, que
podrían venderse por 10 centavos por unidad, u ofrecerse de forma
gratuita para construir viviendas asequibles. Para mostrar la viabilidad
de la propuesta, el evento de lanzamiento de incluyó la exhibición
de una torre de vigilancia de ladrillo de tamaño completo hecha
de tierra extraída durante la construcción del túnel.
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