Cataluña concentra el mayor número de amarres, con 30.628 en enero de 2016, seguida de Baleares (22.472) y Andalucía (20.428). Añadiendo Comunidad Valenciana y Galicia, las cinco primeras comunidades reúnen de forma conjunta cerca del 79% de la oferta total.

Se estima que el 80% de los amarres son explotados actualmente por empresas privadas a través de contratos de concesión, mientras que el 20% restante son gestionados directamente por entidades autonómicas y autoridades portuarias titulares de los puertos. La gestión privada alcanza una penetración especialmente alta en las comunidades de Cataluña, Galicia y Murcia.

Las diez primeras empresas privadas gestoras de puertos deportivos concentraron en febrero de 2018 de forma conjunta el 16% del número total de amarres en concesión.

Datos de síntesis

Número de puertos deportivos, enero 2016 375
Número de amarres, enero 2016 134.725
•       Cataluña (%) 22,7
•       Baleares (%) 16,7
•       Andalucía (%) 15,2
•       C. Valenciana (%) 14,6
•       Galicia (%) 9,3
•       Otras comunidades (%) 21,5
Facturación agregada de 23 de las principales empresas
gestoras (mill. euros)  
•       2016 71,67
•       2017 (estimación) 74,00
Crecimiento de la facturación agregada de 23 de las
principales empresas gestoras  
•       % var. 2016/2015 +3,2
•       % var. 2017/2016 (estimación) +3,3

BALEARES NO PERMITIRÁ NUEVOS PUERTOS DEPORTIVOS EN LAS ISLAS

El Govern redactará un plan director donde se potenciarán las marinas secas, el alquiler de embarcaciones y la multipropiedad de naves y amarres

La conselleria de Territorio y Energía redactará un Plan General de Ordenación de los Puertos de Balears con el objetivo de optimizar las instalaciones existentes y la prohibición total de acometer ampliaciones y nuevas construcciones de puertos deportivos en todo el territorio de las islas.

La alternativa a seguir ocupando dominios público marítimo-terrestre serán las marinas secas con sistemas mecánicos que permiten tener la embarcación en el agua en poco tiempo. De igual modo, las rampas se lanzamiento y varada serán mejoradas e incrementadas en todos los puertos, tanto en los de gestión directa por parte del Govern, como en los de gestión indirecta a través de clubes náuticos.

Asimismo, se quiere potenciar el alquiler de embarcaciones, con una infraestructura en cada puerto, y sistemas similares, como es el caso de multipropiedad de embarcaciones y también de puestos de amarre.

"Este plan servirá para planificar y optimizar las infraestructuras existentes sin nuevos puertos deportivos y sin ampliaciones. En definitiva pondremos las bases de los puertos del futuro bajo criterios de sostenibilidad", ha indicado Pons.