| Uno de los
primeros proyectos para utilizar el modelo es el proyecto ferroviario Ringsted-Fehmarn
en Dinamarca. “Elementos 3D proporcionados por los programas estándar
son a menudo insuficientes, porque no captan las interfaces de conflicto
en todas las disciplinas”, dijo Jesper Sørensen, gerente de BIM
Cowi en el proyecto. “Esto nos llevó a desarrollar un modelo de
colaboración, que integra puente, carretera, agua, instalaciones
y otras disciplinas relevantes en 3D. Para crear una representación
es tan preciso que todos los conflictos de interfaz pueden ser identificados,
y los beneficios son una mayor flexibilidad, ahorro de tiempo y la cooperación
más suave “.
El plan a largo
plazo es para el modelo de colaboración BIM de Cowi a ser capaz
de manejar 24 parámetros BIM. El tramo ferroviario Ringsted-Nykøbing
Falster aplica siete de ellos - una de ellas es la coordinación
3D.
"Coordinación
3D ofrece mucho mejores posibilidades para el manejo de conflictos de interfaz,
ya que muchos de los conflictos no son identificados hasta que los elementos
se muestran en la elevación, en el que realmente se encuentran.
Estos conflictos no son posibles de detectar en el diseño 2D," dijo
Sørensen.
Para facilitar
los procesos de trabajo y el diálogo entre las partes, las revisiones
de diseño con Rail Net Dinamarca y el contratista se llevan a cabo
en 3D en tiempo real, lo que significa que las correcciones y adiciones
se introducen directamente en el modelo. Por otra parte, Cowi pretende
integrar la dimensión cuarto - tiempo - que ha demostrado ser un
gran éxito en el sector de la construcción en proyectos de
prueba.
Aunque el nuevo
software ofrece una serie de beneficios a un proyecto, sino que también
pone algunas nuevas exigencias a los miembros del proyecto, según
la firma. Para optimizar el BIM, es esencial que todas las partes que entregan
datos al proyecto sigan las estructuras de archivos definidos, dijo Sørensen.
“En el modelo BIM perfecta, todo el mundo entregaría su diseño
en 3D - todo, desde los puentes a las instalaciones y las cercas de vida
silvestre eléctrica. Además, es vital tener todo terminado
mucho antes de la fecha límite a fin de tener tiempo suficiente
para combinar los datos y corregir cualquier conflicto de interfaz”.
Søren
Husted, vicepresidente del departamento de ferrocarriles y metros de Cowi,
es cierto que BIM tendrá un enorme impacto en la industria ferroviaria,
tanto en términos de calidad y tiempo de ejecución. Pero
él cree que hay una necesidad de un modelo común y normas
comunes de entrega. “Necesitamos que si la industria es maximizar el valor
de BIM. Si un modelo común y las normas comunes estaban en su lugar,
sólo se tiene que hacer las cosas de una vez, desde la planificación
hasta la operación, y que sería evitar la pérdida
de valor significativo cada vez que el proyecto cambia de manos, "dijo."
Hemos creado nuestra propia modelo de colaboración, pero tan pronto
como se desarrolla un estándar común, Cowi lo adopte. Y estamos
dispuestos a aportar nuestro conocimiento para ello”.
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