| La Confederación
Hidrográfica del Guadalquivir da el visto bueno al informe de Fomento
para retomar los túneles de la SE-40 con los que se salvará
el obstáculo del río Guadalquivir en el tramo entre Dos Hermanas
y Coria. El proyecto, que lleva cinco años aparcado por las medidas
de contención del déficit, tiene encaje en el Plan Extraordinario
de Inversión en Carreteras que anunció el presidente del
Gobierno, Mariano Rajoy, el pasado julio y que está dotado con 5.000
millones de euros para los próximos cuatro años. Se trata
de una fórmula público privada, por la que las propias empresas
adjudicatarias adelantarían los fondos, que irían recuperando
a lo largo de los treinta años siguientes, durante los que se encargarían
de las labores de mantenimiento.
El informe
con los nuevos estudios hidráulicos elaborado por Fomento llegó
a manos de los responsables de la Confederación el pasado mayo,
antes incluso del anuncio del plan de inversiones autorizado por Hacienda.
De este dictamen dependía el futuro del diseño de los dos
túneles propuesto en 2011, cuando el Ejecutivo se vio obligado a
rebajar las expectativas de la obra faraónica que supondría
la nueva circunvalación. Pero finalmente la resolución ha
sido positiva, pudiendo mantenerlo casi intacto. Sin embargo, habrá
que redactarlo de nuevo para incluir el refuerzo de la estructura. Ese
trabajo saldrá a licitación el próximo año,
a razón de dos millones de euros por subterráneo, según
informan las fuentes consultadas, que aseguran que ya se habrían
incluido en el borrador de los Presupuestos Generales del Estado.
El siguiente
paso será trasladar la iniciativa a las empresas adjudicatarias,
que siguen agrupadas en las dos UTE constituidas en su día para
concurrir al macroconcurso. Estas son OHL, Azvi y Sando, que tienen asignadas
la galería norte, y Copisa, Aldesa y Bruesa, que son las encargadas
de ejecutar la de la zona sur.
Actualmente
el coste del proyecto al completo supera ampliamente los 600 millones de
euros sin incluir el encarecimiento que vaya a suponer la paralización,
ni las compensaciones que las compañías pidan por el agujero
económico que les ha ocasionado. Sin olvidar que varias de las firmas
llegaron a adquirir una tuneladora de 42 millones de euros que lleva al
menos cinco años almacenada por piezas con su consiguiente gasto
en mantenimiento y vigilancia.
DATOS
Los túneles
programados para salvar el cauce del río Guadalquivir en el tramo
Dos Hermanas-Coria del Río de la segunda circunvalación de
Sevilla (SE-40) han recibido el aval de la Confederación Hidrográfica
del Guadalquivir (CHG), que ha dado el visto bueno a la actuación
a través de un informe donde ha realizado los cálculos de
caudales para un perído de retorno de 500 años, teniendo
en cuenta el estudio hidráulico del río redactado previamente
por el organismo dependiente del Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación
y Medio Ambiente.
La autovía
metropolitana cuenta sólo con 16,6 kilómetros abiertos de
un total de 77 kilómetros planeados, mientras que el proyecto de
los túneles lleva cinco años y medio suspendido. El tramo
Dos Hermanas-Coria del Río, tiene una longitud de 5 kilómetros
y un presupuesto de 203,6 millones de euros. Dos de esos kilómetros
discurren en subterráneo bajo el río a través de cuatro
túneles proyectados, que contienen dos carriles cada uno, y cuyo
proyecto se adjudicó en marzo de 2009 a dos UTE. En 2011 el
Gobierno central rebajó a la mitad los túneles previstos.
En un informe
Del comisario de Aguas de la CHG se concluye que el estudio de inundabilidad
en el entorno de los túneles bajo el río Guadalquivir de
fecha 5 de julio de 2017 "cumple la premisa de caudal punta de diseño",
dando cumplimiento a la Declaración de Impacto Ambiental del estudio
informativo de la SE-40 formulada el 30 de julio de 2001.
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