| Ahora Madrid,
por tanto, ha perdido la votación para desestimar el proyecto de
la cooperativa Metropolitan, que prevé la construcción de
443 viviendas sobre las históricas cocheras, terrenos que el consejo
de administración de Metro de Madrid adjudicó en 2014 al
grupo Ibosa por 88,32 millones de euros.
La portavoz
de la cooperativa ha asegurado, en declaraciones a los medios a la salida
del pleno, que están "cero" contentos por la decisión adoptada
en el órgano municipal porque ahora se quedan en "un limbo" en el
que no saben "qué va a pasar".
"Aunque Ciudadanos
y PP hayan dicho que están en contra de la desestimación
y PSOE se haya abstenido, ahora es potestad de Ahora Madrid el volver a
reiniciar este proceso, con lo cual nos quedamos ahí paralizados",
ha explicado.
Del Río
ha afirmado que es momento de "esperar" y ha adelantado que los cooperativistas
se reunirán en asamblea y decidirán cómo actuar.
"Estamos muy
enfadados porque además les pedimos el informe, que ha sacado hoy
Ahora Madrid, llevamos tiempo esperándolo y hasta hoy no sabíamos
que existía y no nos lo han enseñado, está requerido
desde el ocho de junio (...) y no nos lo han dado", ha agregado.
A la pregunta
de si los cooperativistas tienen intención de modificar su proyecto,
del Río ha respondido que no: "No se va a tocar porque eso sería
para la cooperativa el desastre".
La portavoz
de los cooperativistas ha asegurado que "no es planteable" modificar el
plan porque eso permitiría abrir la puerta a que el Ayuntamiento
diga "cuántos metros de edificabilidad hay, qué cantidad
de casas hay, qué cantidad de parque...".
En esa parcela
se pretende levantar tres edificios residenciales, uno de oficinas y otro
para la administración, aunque el delegado de Desarrollo Urbano
Sostenible, José Manuel Calvo, ya anunció que desestimaría
el proyecto porque incumple el Plan General de Ordenación Urbana
(PGOU) y llamó a Metro de Madrid a presentar un nuevo proyecto rectificado.
La decisión
del equipo de Gobierno de desestimar el proyecto de la cooperativa Metropolitan
ya recibió el dictamen negativo en la comisión de Urbanismo,
aunque Ahora Madrid ha decidido llevarlo al pleno igualmente alegando que
la ley le obliga a dar una respuesta a la propuesta constructiva.
ANTECEDENTES
20 de mayo
de 2016
NOTICIA
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EL SOTERRAMIENTO
DE LAS COCHERAS DE METRO EN CUATRO CAMINOS (MADRID)
¿Qué
aprendo?
Se analiza
en la guía práctica inmoley.com de planes parciales y en
la guía del urbanismo de Madrid. El plan parcial de las cocheras
del metro de Cuatro Caminos tendrá que se reformado debido a la
obligación de soterrar las nuevas cocheras para eliminar esa diferencia
de altura entre la cubierta vegetal y las calles circundantes. El Ayuntamiento
de Madrid ha rechazado proyecto del grupo Ibosa para levantar una urbanización
con 443 pisos (67 de ellos protegidos), dos edificios y una torre de 25
plantas en el distrito de Chamberí sobre el solar de las viejas
cocheras de Metro en Cuatro Caminos, una de las parcelas más codiciadas
de la capital. El Gobierno que preside Manuela Carmena sostiene que el
ambicioso proyecto Metropolitan Residencial incumple el Plan General de
Ordenación Urbano e insta a la promotora inmobiliaria a modificarlo.
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prácticas
La propia
alcaldesa, Manuela Carmena, y el concejal delegado de Desarrollo Urbano
Sostenible, José Manuel Calvo, y el del distrito de Chamberí,
Jorge García Castaño, se reunieron con los compradores de
las viviendas y les transmitieron que el proyecto debe ser modificado para
hacerlo compatible con la normativa urbanístico. La polémica
ha llegado a la comisión de Urbanismo del Ayuntamiento donde el
edil del PP José Luis Martínez Almeida acusó
al grupo de Gobierno de urdir "cualquier salida para que las 443 familias
cooperativistas no tuviesen su vivienda".
El Plan
Parcial presentado por los promotores de la urbanización, obvia,
según los técnicos municipales, la obligación de "eliminar
en superficie las cocheras e instalaciones de Metro y de soterrar todas
esas instalaciones". Según el Gobierno Municipal, "el origen de
este incumplimiento del Plan General se relaciona con la negativa de la
Compañía Metro a modificar la rasante de las cocheras argumentando
que se imposibilitaría el acceso a las mismas por el túnel
que existe bajo la calle Reina Victoria". Así que el Ayuntamiento
exige que se redacte un nuevo proyecto adaptado a la normativa urbanística.
Según
el Ayuntamiento, la modificación urbanística impulsada por
el anterior gobierno municipal (Partido Popular) y el proyecto de urbanización
“se apartan de los objetivos y condiciones” del Plan General de Ordenación
Urbana para esta actuación. El PGOU se refiere a esta “transformación
urbana como resultado de la eliminación en superficie de las cocheras
e instalaciones infraestructurales de metro y el soterramiento de todas
esas instalaciones”.
Pero, según
el gobierno municipal, el proyecto actual mantiene las cocheras “en su
cota actual”, proyectando sobre ellas una zona verde a entre tres y siete
metros por encima del nivel de las calles circundantes, que quedarían
separadas por un muro de hasta seis metros de esa cubierta vegetal. El
Ayuntamiento culpa a Metro de Madrid (que depende del Gobierno regional,
del Partido Popular) de este “incumplimiento”, por su “negativa a modificar
la rasante de las cocheras argumentando que se imposibilitaría el
acceso a las mismas por el túnel actual”.
El proyecto
queda ahora a expensas de negociar una alternativa que, según el
concejal de Desarrollo Urbano Sostenible, José Manuel Calvo, pasa
por soterrar las nuevas cocheras para eliminar esa diferencia de altura
entre la cubierta vegetal y las calles circundantes. “Es complejo, hay
que ir de la mano de Metro, pero hay alternativas”, ha señalado
esta mañana Calvo. Queda por encajar además un último
elemento, la protección de las antiguas cocheras instada por la
Asamblea regional a iniciativa de la asociación Madrid Ciudadanía
y Patrimonio y la plataforma Salvemos Cuatro Caminos.
La inmobiliaria
Ibosa compró el solar de las cocheras en noviembre de 2014 al presentar
una oferta de 88,3 millones de euros en la subasta organizada por Metro
de Madrid. Se trata de un terreno de 40.000 metros cuadrados entre las
calles de Pablo Iglesias y Bravo Murillo y la avenida de Reina Victoria.
Sobre ese suelo, Ibosa proyectó la construcción de tres edificios
residenciales (incluida una torre de 25 plantas), otro de oficinas y otro
para la Administración. Se diseñó además una
cubierta vegetal de 14.000 metros cuadrados para cubrir las nuevas cocheras
de Metro.
Residencial
Metropolitan se presentó oficialmente al concurso para hacerse con
el suelo en 2014 como una cooperativa integrada por 443 socios. Y ganó
la adjudicación frente a la constructora Pryconsa. Pero detrás
de la megaurbanización, como sucede en otras cooperativas de este
tipo, está el grupo inmobiliario Ibosa, que en los papeles aparece
como mero gestor de la sociedad y que cobra por ese servicio 17 millones
de euros,
Ibosa fue
la empresa que puso a la venta los pisos, mediante ese régimen de
cooperativa durante el mes de julio de 2014 -tal y como figura en la publicidad
insertada entonces en distintos medios de comunicación-, cuatro
meses antes de que Metro de Madrid le adjudicase el terreno. Ese trámite
se completó el 27 de noviembre de 2014. Tres semanas más
tarde, el 17 de diciembre, se cerró la compra de la parcela. Año
y medio después, el proyecto está pendiente y deberá
ser el grupo Ibosa, el que presente un diseño alternativo que cumpla
con las exigencias del planeamiento urbanístico de Madrid.
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