| El tubo de
acero se monta en secciones sobre pilotes prefabricados. La soldadura se
hace con soldadoras de cordón orbitales. Se montan dos tubos sobre
cada pilote, uno para cada sentido de viaje. Los pilotes están separados
entre sí 30 metros y la mayoría tienen unos seis metros de
altura. Otros pilotes serían de 15 y 30 m.8
Las afectaciones
al terreno son mínimas comparadas con la anchura mínima de
30 metros dedicada a la vía de un tren. El tren también necesita
vallas que impidan a los animales, personas y vehículos cruzar la
vía.
Al construir
sobre pilotes el tubo no está fijado rígidamente a ningún
punto. Esto reduce el riesgo por terremotos y evita la necesidad de juntas
de expansión. Dentro de cada pilote se colocan dos amortiguadores
laterales (XY) y un amortiguador vertical (Z). Los amortiguadores absorben
los cambios entre pilotes. Si la tierra se asienta con el tiempo, el punto
neutro del amortiguador se puede ajustar.
En algunas
zonas será preciso tunelar para evitar montañas. El coste
de la construcción e instalación de pilotes sería
inferior a 2550 millones de USD para la versión sencilla y de 3150
millones de USD para la versión grande. El coste de los túneles
estaría entre los 600 millones de USD y los 700 millones de USD.
El coste de tunelar un kilómetro sería de unos 31 millones
de USD debido al pequeño diámetro en comparación con
los túneles para trenes o automóviles.
El diámetro
interior del tubo tiene 2,23 m.8
El espesor
del tubo es de 20 a 23 mm. El coste del tubo sería inferior a 650
millones de USD. Esto incluye las secciones de tubo reforzadas y las salidas
de emergencia.
El par de tubos
está cubierto por paneles solares en el techo que generan más
de la energía que necesita para operar. Los paneles solares tienen
una anchura de 4,25 m y cubren una distancia de 563 km. Con una producción
de energía solar de 120 W/m2 se espera que el sistema produzca un
pico máximo de 285 MW de producción solar.
El sistema
en conjunto consume una media de 21 MW. Esto incluye la energía
necesaria para la propulsión, resistencia aerodinámica, recarga
de baterías y bombas de vacío. Los paneles solares proporcionarían
una media de 57 MW, que es más que suficiente para operar el Hyperloop. |
