| Las aeronaves
son "pesadas que el aire", lo que significa que el helio que proporciona
su elevación no es suficiente para soportar todo el peso de la nave.
El gas inerte proporciona 80% de la elevación requerida y el resto
es generado por la elevación aerodinámica de su diseño
del casco de tres lóbulos. El cuerpo de la aeronave está
hecho de un material llamado Vectran que es comúnmente disponibles
y plegable - una característica importante en la fabricación
de dichos vehículos.
"Es similar
a la fibra de carbono en su relación resistencia-peso, pero más
adecuado para aeronaves", dice Lockheed Martin director del programa dirigibles
híbridos Bob Boyd. "En comparación con el algodón
de goma que solían utilizar, son dos magnitudes más fuerte
de lo que era."
"Lo que encontramos
es que los dirigibles son extremadamente seguros", dice. "Accidentes aéreps
casi nunca suceden, y cuando lo hacen, terminan en un estacionamiento y
nadie realmente se lesiona o muere. Hemos diseñado la nave de modo
que incluso si hemos perdido todo el poder, que sólo va a flotar
hasta el suelo a menor velocidad que paracaídas y todo el mundo
se irá ".
También
añade que la tecnología moderna y una mejor predicción
del tiempo también ayudan.
Lockheed P791
primer vuelo
La aeronave
Lockheed en su vuelo inaugural
Para despegar
con una carga completa, las aeronaves necesitan alrededor de 760m por 250m
de espacio libre, pero esto no tiene por qué ser pavimentadas, justo
por encima de los obstáculos. Debido a que los motores pueden girar,
su empuje se puede dirigir para generar impulso extra que significa que
pueden despegar verticalmente cuando no está completamente cargado.
Todo lo que
necesitan a la tierra es un área plana de arena, grava, nieve o
incluso el agua que permite la carga a ser entonces descargada en las pequeñas
playas de ser necesario.
Es esta accesibilidad
que está haciendo más atractivo para el petróleo y
el gas, y la minería, que a menudo tienen que realizar grandes proyectos
de infraestructura en zonas muy remotas sólo para llegar a un sitio
potencial.
"Realmente
cambia la forma de planificar un proyecto en estas áreas remotas",
dice Boyd. "Tome un sitio, por ejemplo, cuando una empresa tuvo que construir
una línea de ferrocarril de 700 kilómetros para llegar a
una mina. Eso llevó cerca de tres años y luego tuvieron que
excavar la mina, así que era de cinco a seis años antes de
que fueran producir cualquier bien.
"Pero con el
dirigible se puede planificar para que pueda ir directamente a donde había
túneles para cavar y empezar a cavar ellos de inmediato. Esto podría
reducir de dos a tres años en el programa”.
|
