| Luz entra
a través de lo alto en las entradas inferiores a la estación,
garaje y oficinas y crea líneas de visión claras y largas,
ayudando orientación peatonal y letreros de orientación.
Uno de los
mayores avances de la posguerra de la ciudad, el diseño de la estación
central de Arnhem emplea el uso del suelo doble para ampliar la zona de
la estación en un centro de transporte multimodal y un lugar de
uso mixto para el trabajo, la vida, el comercio minorista, restaurantes
y entretenimiento.
Terminal de
autobuses y la estación de tren se combinan en un nuevo tipo de
complejo - un área de transporte público integrado. El área
está organizada como una plaza de clima controlado con techo de
más que interconecta y da acceso a los trenes, taxis, autobuses,
bicicletas, estacionamiento, espacios de oficinas y el centro de la ciudad.
La nueva identidad de la zona de la estación reconoce la importancia
regional de Arnhem. Más de 65.000 personas pasan a través
de él todos los días; para muchos visitantes de la ciudad
comienza aquí. Con su central de autobuses paradas de los autobuses
regionales y locales y plazas de aparcamiento, la zona de la estación
forma la entrada principal a la ciudad.
La intersección
de diferentes sistemas de tráfico se reduce a un mínimo para
optimizar la accesibilidad de peatones a todas las instalaciones. Trabaja
con inversionistas en el desarrollo de un programa de 24 horas contribuye
a un lugar activo y seguro. Movimientos peatonales, sistemas de transporte,
la luz, la construcción y la distribución del programa se
fusionan en un solo paisaje continuo.
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