| "Mientras
que la coordinación de la flota de dragado fue una operación
gigantesca, un desafío aún mayor yacía en la movilización
de todo el equipo auxiliar y la organización de la logística
y la instalación de todo lo necesario para permitir que los buques
de dragado para trabajar", dijo Schikker.
"La planificación
de las naves era un complejo rompecabezas", dijo, y agregó que el
uso del equipo adecuado en el lugar correcto, tomando los distintos tipos
de suelo en cuenta, así como la profundidad máxima de dragado
de las pequeñas dragas.
"Esto significaba
que se estaba trabajando en 10 áreas al mismo tiempo", dijo. "Además,
alberga a 2.000 personas en el trabajo sobre el proyecto fue todo un reto."
El proyecto
consistió en la excavación y dragado de un nuevo canal de
correr 72 kilómetros en paralelo con el canal 161 kilómetros
existente que abrió sus puertas en 1869. El nuevo canal permitirá
que 97 buques a transitar por el canal diarios, frente a los 49 anteriores
vasos por día de capacidad. El tiempo de tránsito para el
tráfico hacia el sur se reducirá a 11 horas, del 18 y el
tiempo para entrar en el canal de espera se reducirá a tres horas.
Algunos críticos
comentaron que la ampliación de la obra era innecesaria dado el
estado del comercio internacional en el actual clima económico global,
pero los defensores del canal sostienen que el canal ampliado y nuevas
infraestructuras en última instancia, mejorar el comercio mundial
y beneficiar a la economía egipcia. Los ingresos de tránsito
de un aumento del tráfico se estiman para Egipto alrededor $ 13.5
mil millones al año para el 2023 en comparación con $ 5000
millones por año.
Un total de
45 dragas, que trabajan en 20 cuencas sedimentarias, estuvieron involucradas
en el proyecto
Según
los datos publicados por la SCA, algunos trabajos de dragado está
en curso, pero ya participaron unos 258,8 millones de metros cúbicos
de subsuelo de las Grandes derivaciones Lake y Ballah Lago Amargo se han
movido. Dragado comenzó con el Al-Marifaa el 5 de noviembre del
año pasado y el más alto volumen de subsuelo dragado se registró
el 6 de abril de 2015, por el Ibn Batouta cuando se movió 230.000
metros cúbicos en un día.
El mayor volumen
de subsuelo de dragado en un día se llevó a cabo el 31 de
mayo de 2015, con 1,73 millones de metros cúbicos siendo desplazados.
El canal tiene capacidad para buques con un calado de 20 metros, o 66 pies.
El volumen
total de suelo seco excavado para el nuevo canal ascendió a 258
millones de metros cúbicos, según datos de SCA. |
