| Inicialmente
eran seis los consorcios interesados en el proyecto, entre los que también
estaba Ferrovial.El contrato, que se desarrollará bajo la modalidad
de colaboración público-privada, abarca el diseño,
construcción, financiación, operación y mantenimiento
del nuevo puente de St. Lawrence, de 3,4 kilómetros de longitud
y que actualmente tiene un tráfico de cerca de 70 millones de vehículos
al año.
El nuevo puente
de peaje sustituirá al actual de Champlain, uno de los más
transitados de Canadá, que une Montreal con Nueva York y que es
una de las rutas más relevantes para la economía canadiense.
El proyecto
también incluye el diseño, construcción, financiación,
operación y mantenimiento del puente de la isla des Soeurs, que
forma parte de la ciudad de Montreal; y la reconstrucción de la
autopista Autoroute 15 a su paso por la isla.
También
abarca el mantenimiento de la citada autopista en la isla de Montreal,
la infraestructura de peaje, así como los sistemas de transporte,
operación y mantenimiento del puente Clement.
El contrato
de concesión se extiende por un período de 35 años.
Incluye un período de construcción de aproximadamente cinco
años y un período de funcionamiento fijo de 30 años,
que podría extenderse en el caso de los trabajos se terminasen antes
de tiempo pero nunca será inferior a los 30 años.
El resto del
proyecto de corredor se completará en 2020.
De acuerdo
a los requisitos del contrato, el nuevo puente deberá estar finalizado
en diciembre de 2018, mientras que el resto de la infraestructura se completará
a lo largo del año 2019.
El puente de
St. Lawrence es uno de principales de Canadá, y se estima que durante
su construcción se creen miles de puestos de trabajo y que tenga
un impacto positivo en las economías locales, regionales y nacionales.
PUENTE DE CHAMPLAIN
Construido
en 1962, el actual Puente de Champlain soporta uno de los mayores niveles
de tráfico del país, alcanzando los 40 millones de vehículos
al año. Además de constituir uno de los accesos principales
a la Isla de Montreal por su lado Este, el puente desempeña una
función estratégica dada su ubicación en una de las
principales rutas de intercambio comercial con los Estados Unidos.
El contrato
incluye la construcción del nuevo puente de 3,3 kilómetros
de longitud, que cuenta con un vano central atirantado de 430 metros, además
de la ejecución de toda la infraestructura de aproximación
y la reconfiguración de los tramos de autopista adyacentes al puente.
De acuerdo a los requisitos del contrato, el nuevo puente deberá
estar finalizado en diciembre de 2018, mientras que el resto de la infraestructura
se completará a lo largo del año 2019.
El contrato
incluye un periodo de operación de 30 años durante el cual
ACS participará junto con SNC Lavalin, como socios en la concesionaria,
en las labores de mantenimiento de la nueva infraestructura y de la recaudación
del peaje en nombre del Gobierno Federal.
La financiación
contará con fondos públicos del gobierno Federal así
como con financiación privada, cuyo proceso de estructuración
ha sido liderado por el equipo de ACS y que contempla un préstamo
bancario a corto plazo y una emisión en el mercado de capitales
canadiense de bonos a largo plazo. El cierre comercial y cierre financiero
están previstos para finales de Junio de 2015.
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