11
de marzo de 2015
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PROYECTO
DE LA OPERACIÓN INTEGRADA 2 (OI/2) SOBRE EL SOTERRAMIENTO DE ALICANTE
Convertir
conocimiento en valor añadido:
guía práctica inmoley.com del subsuelo urbano y guía
del urbanismo de la Comunidad Valenciana. El Ayuntamiento de Alicante ha
aprobado el proyecto de la Operación Integrada 2 (OI/2) sobre el
soterramiento de las vías de Renfe en su entrada a la ciudad y la
creación de un gran parque en el solar que dejará la playa
de vías. La aprobación inicial de un planteamiento que liberará
465.000 m2, de los que el 95 por ciento es dotacional, el 5 por ciento
lucrativo y con 160.000 de los cuales serán para zonas verdes. Además,
se prevén un máximo de 1.700 viviendas circunvalando el futuro
parque.
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Esta aprobación
inicial deberá contar con el visto bueno de la Generalitat, según
ha explicado la portavoz del equipo de Gobierno, Marta García Romeu.
Romeu ha reconocido
y agradecido "el trabajo que han realizado las asociaciones que forman
la Plataforma Renfe" y ha argumentado que "han sido un ejemplo de trabajo
activo por y para sus barrios y para sus vecinos, dejando a un lado cualquier
ideología política".
La portavoz
municipal ha señalado que el proyecto de Avant "es el proyecto de
todos" porque no es "al cien por cien el proyecto de nadie" sino "el que
se ha construido con las aportaciones y cesiones para sacarlo adelante".
Romeu ha indicado
que la aprobación inicial incluye la aprobación de los estudios
de integración paisajística, el de movilidad, el de impacto
acústico, el inundabilidad y "una memoria de sostenibilidad económica
que dice que el proyecto es sostenible y viable. Todos los informes favorables".
La documentación
indica que sólo la urbanización de la zona tendrá
un coste de 40 millones de euros (32 millones más los gastos de
gestión, el beneficio de la actuación urbanizadora, el precio
de los proyectos y la financiación bancaria). Esto incluye las calzadas,
aceras, zonas verdes, encauzamiento del barranco de San Blas y el paso
inferior de la Gran Vía. Esta última actuación será
necesaria tras la demolición del puente rojo, y es la más
cara de toda la actuación: 7,2 millones de euros.
Avant indica
que este importe es «una primera estimación», y que
«será objeto de mejor definición cuando se redacte
el proyecto». En cuanto a los costes de edificación, se estiman
en 600 euros por metro cuadrado tanto para usos terciarios como industriales,
un ratio «similar a las utilizadas en las instituciones públicas
y entidades tasadoras». El precio final del proyecto es de 172 millones,
que «representa el total de inversión asociada a la actuación,
que debería ser objeto de amortización a cargo de los usos
lucrativos previstos en la misma».
El plan prevé
una superficie comercial de 25.000 m2
-El proyecto
nace como una iniciativa para enterrar las vías ferroviarias que
separan hasta cinco barrios alicantinos y crear un parque verde sobre los
terrenos desocupados que llegarían hasta el mismo centro urbano.
-El plan contempla
que las obras previstas acaben costeándose con las plusvalías
de la venta de 1.700 casas y de 25.000 metros de suelo comercial que irán
pegados a la estación intermodal prevista.
-El coste
de ejecución y construcción de viviendas ronda los 172 millones
de euros. El Ayuntamiento, según un estudio de Avant, obtendrá
36 millones de IVA y cobrará un impuesto por construcción,
instalaciones y obras de más de 5 millones de euros.
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