5 de febrero
de 2015
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INGENIERÍA ESPAÑOLA
DE INFRAESTRUCTURA DE TÚNELES EN AUSTRALIA
Convertir conocimiento en
valor añadido:
Guía práctica inmoley.com del ingeniería de infraestructuras,
túneles. Grandes tuneladoras en Sydney. "Isabelle", la tercera TBM,
empexó en Cherrybrook, en noviembre de 2014, y excavará el
6 km de Cherrybrook sureste de Epping. Una cuarta y última máquina
está siendo ensamblada actualmente en Cherrybrook para cavar el
túnel final a Epping. En Cherrybrook, 75.000 toneladas de roca fueron
excavados para llegar a la profundidad de túnel de 16 m. Toda la
roca será triturada y se reciclará, sin que ninguna vaya
a vertedero. La finalización del contrato se espera que en el 2017.
Este aspecto del reciclaje es esencial en la nueva ingeniería de
túneles, que se analiza en la guía práctica de ingeniería
de infraestructuras.
Herramienta práctica
> Guías
prácticas
Las tuneladoras han comenzado a
cavar a través de la piedra arenisca y la pizarra en un 24 horas
al día, horario de siete días a la semana y que contará
con un equipo de turno de 15 profesionales. Para llegar a la profundidad
de un túnel de 9 metros en Bella Vista, los equipos deben eliminar
cerca de 120.000 toneladas de roca. En Cherrybrook, 75.000 toneladas de
roca fueron excavados para llegar a la profundidad de túnel de 16
m. Toda la roca será triturada y se reciclará, sin
que ninguna vaya a vertedero. La finalización del contrato se espera
que en el 2017.
Un contrato adjudicado a Salini-Impregilo
en diciembre de los mismos $ 262 millones de años-implica un sistema
elevado de 4 km entre Bella Vista y Rouse Hill, al noroeste. Incluye 121
muelles y una firma de 270 metros de largo puente de ferrocarril atirantado
sobre Windsor Road-el primer puente ferroviario atirantado en Australia
que se construirá en una curva, dicen los funcionarios del proyecto.
La elevación promedio del sistema es de 9 m, subiendo a lo más
alto 13 m.
Estación Cherrybrook se está
construyendo en la excavación a cielo abierto a unos 7 m por debajo
de nivel de la calle. El diseño incluye un dosel arqueado inspirado
en el Blue Gum Bosque Alto local. La estación Kellyville será
construida en la vía guía elevada y tiene 1.200 plazas de
aparcamiento.
Northwest Rapid Transit ganó
el tercer y último contrato importante, un paquete de 2,8 billones
de operaciones a finales del año pasado. Como el contrato-privado-sociedad
pública más grande jamás otorgado en el estado de
Nueva Gales del Sur (NSW), incluye ocho nuevas estaciones de ferrocarril,
4.000 plazas de aparcamiento, nuevos trenes, y 26 kilómetros de
cableado nuevo, el poder y los sistemas de señalización.
Noroeste de Tránsito Rápido
consta de MTR Corp. (Australia), John Holland, Leighton Contractors, UGL
RENFE y Grupo Plenario. El consorcio tiene la responsabilidad de entregar
el NWRL en el primer semestre de 2019, con 15 trenes por hora durante las
horas punta y un calendario que se encuentra con un 98% de programación
del tiempo de funcionamiento. Se operará y mantendrá la NWRL
por un período inicial de 15 años.
Como parte del contrato de transporte
para NSW, Northwest Rapid Transit debe cumplir con las normas establecidas
de servicio al cliente, incluyendo mantenimiento de las estaciones de limpieza
y garantizar los trenes y los servicios se ejecutan en el tiempo. El portavoz
del Proyecto Stavro Sofios dice que, cuando las operaciones comienzan,
habrá entre 5.500 y 6.000 asientos cada hora en cada dirección.
Cuando el NWRL abra a los clientes,
utilizará trenes de seis coches, pero las plataformas se están
construyendo tiempo suficiente para que los trenes de ocho coches en previsión
de un crecimiento continuo. El sistema, que se inaugurará en el
primer semestre de 2019, contará con nuevos trenes de transporte
rápido que se ejecutarán cada cuatro minutos en las horas
punta.
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