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NOTICIAS DE LA CONSTRUCCIÓN, URBANISMO E INMOBILIARIO.

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25 de noviembre de 2015
 
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¿POR QUÉ SE QUIERE REVERTIR LA EDIFICABILIDAD DE CASTELLANA NORTE (OPERACIÓN CHAMARTÍN)?
¿Qué aprendo?
Se analiza en la guía práctica inmoley.com del urbanismo de Madrid. Un aspecto fundamental de toda inversión inmobiliaria es su viabilidad económica. Este es un aspecto ligado a la edificabilidad. En el caso de Castellana Norte (Operación Chamartín) se tuvo que aumentar la edificabilidad para poder pagar todas las infraestructuras programadas y obtener rentabilidad. El nuevo gobierno municipal de Madrid empieza a descubrir sus cartas. No quiere una operación tan grande en el norte de Madrid como estaba prevista. Para ello propone revertir la edificabilidad de la zona, que pasó de una previsión de 1,8 metros cuadrados de volumen total a 3,6 millones, y rebajar el coste del el nudo norte o el soterramiento de las vías, que se estima en 900 millones. Enfrente tiene al Ministerio de Fomento y a la Comunidad de Madrid. Como se trata de renegociar no queda más remedio que espera al resultado electoral con lo que en el mejor de los casos nos ponemos en marzo de 2016. A partir de este punto, el ayuntamiento propone renegociar todo antes de que termine el contrato, a finales de 2016, un plazo muy reducido porque habría que redimensionar toda la edificabilidad proyectada.
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El concejal delegado de Urbanismo en el Ayuntamiento de Madrid, José Manuel Calvo, sostiene que el nuevo Gobierno tiene derecho a “revisar, analizar y valorar” las grandes operaciones y cuestionar los elementos que no crea acertados. “Entendemos el agotamiento de la empresa”, ha comentado sobre la advertencia de la promotora, a la que, sin embargo, ha recordado que Ahora Madrid lleva cinco meses en el Gobierno y no está dispuesto a “cargar mochilas” que no le corresponden, en referencia a que en los años de parálisis gobernaban el PSOE y el PP en las administraciones implicadas.

En concreto, el Ayuntamiento pretende revertir la edificabilidad de la zona que  pasó de una previsión de 1,8 metros cuadrados de volumen total a 3,6 millones y pactar con el Ministerio de Fomento reducir el coste de algunas infraestructuras, entre las que ha citado el nudo norte o el soterramiento de las vías, cifrado en 900 millones. “Si se modifica la cifra de edificabilidad es evidente que el modelo urbano resultante es diferente”, ha respondido el concejal cuando los periodistas le han preguntado si esos cambios que él promueve podrían realizarse sobre el plan ya aprobado o habría que diseñar uno nuevo. No obstante, ha precisado que la diferencia estriba en el “impacto que tengan las edificaciones a nivel volumétrico, de altura y de ocupación del territorio”.

Calvo considera que lograr esos cambios antes de que termine el contrato, a finales de 2016, es “perfectamente viable” y la clave para lograrlo es un acuerdo entre el Ministerio, la Comunidad y el Ayuntamiento sobre elementos que están “sobredimensionados”. “Es una cuestión de voluntad política”, ha comentado.

 

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