El presidente
de esta institución, Perfecto Palacio, ha manifestado que la propuesta
del Instituto, que se ha expuesto en la OAMI durante la primera jornada
del Foro Empresarial 'Alicante, territorio inteligente', ''simboliza un
esperanzador punto de inflexión respecto a propuestas pasadas''.
Palacio, en
declaraciones tras la conclusión de esta primera jornada, ha explicado
que si finalmente se lograra implantar una zona franca en la provincia,
con el Puerto de Alicante como núcleo principal, la conexión
industrial Alicante-Elche se convertiría en una realidad tangible
y cuantificable. Al respecto, ha destacado la necesidad de ''finalizar
las obras del Corredor Mediterráneo que podría convertir
a la provincia en un importante nodo de conexión intermodal y enlace
comercial con países extracomunitarios, especialmente el norte de
África''.
La situación
geoestratégica de la que goza el Puerto de Alicante, que supone
un gran punto diferencial con respecto del resto de zonas francas a nivel
nacional, permitiría atraer inversores y flujos de mercancías
que hasta ahora eran impensables debido a la escasez de proyectos diferenciados,
explica INECA en un comunicado. Asimismo, Perfecto Palacio ha reiterado
la importancia de que exista una ''colaboración público-privada
en la que tanto instituciones como sociedad tengan su espacio para poder
participar''. Por otro lado, ha recordado que Alicante, como referente
turístico, es la quinta provincia de España en aportación
al PIB con un saldo de exportaciones positivo mientras que el conjunto
de España permanece en valores negativos. Por ello, ha lamentado
que ''somos una de las provincias peor financiadas en la comunidad peor
financiada''. A su juicio, el proyecto de la zona franca ''nos puede servir
para dejar esa continua mirada hacia atrás que sólo nos deja
una etiqueta de pesimismo'' y ha asegurado que su obejtivo principal es
''analizar y contribuar al crecimiento de esta provincia, aportando investigación,
sentido crítico y perspectiva''.
Por su parte,
Joaquín Melgarejo, director de Proyectos de INECA y coordinador
del estudio, cree que ''la oportunidad de Alicante es clara y para ello
debe preparar su oferta logística, sus infrastructuras y los procesos
de gestión para atraer el importante volumen comercial''.
Las conclusiones
sacadas a partir de este estudio revelan que las zonas más idóneas
para situar la zona franca, debido a la buena accesibilidad por carretera
y ferroviaria, estarían en el Puerto de Alicante y en el Parque
Industrial de Elche. Esta posición requiriría una inversión
de 27 millones de euros que podría ser subvencionada por el Gobierno
de España, la Generalitat, la Diputación y la Unión
Europa, según detalla INECA en el comunicado. Asimismo, desde el
Instituto proponen otra posible zona agregada al Puerto de Alicante que
se localizaría en Bacarot.
Las previsiones
de INECA estiman la creación de un total de 14.836 empleos, con
una facturación anual de 1.225 millones de euros. Dentro de 10 años
la zona franca generaría 84.000 puestos de trabajo, tanto directos
como indirectos e inducidos, mientras que los derechos arancelarios ascenderían
a 36,7 millones de euros y los impuestos estatales alcanzarían los
321 millones y los municipales estarían en torno a los 10 millones
de euros.
El director
de Proyectos de INECA ha concluido su intervención calificando a
la zona franca ''como elemento central para impulsar la provincia de Alicante
como territorio inteligente y atractivo para la inversión nacional
e internacional''.
LA JORNADA
El presidente
de la Diputación de Alicante, César Sánchez, ha presentado
este encuentro, que ha contado también con la participación
del ministro de Asuntos Exteriores y Cooperación, José Manuel
García-Margallo, y de representantes del tejido empresarial, económico
y académico de la provincia.
Esta jornada,
que ha comenzado con la inauguración del foro por parte del presidente
de la Oami, Antonio Campinos, nace con el propósito de generar un
espacio para el diálogo y el intercambio de conocimientos y experiencias
entre expertos.
Posteriormente,
el presidente de Ineca, Perfecto Palacio, ha introducido el estudio realizado
sobre la zona franca que, a continuación, ha desglosado al detalle
el director de proyectos del ente y catedrático, Joaquín
Melgarejo.
Con el título
"Acciones de regeneración del tejido empresarial de la provincia
de Alicante: Zona Franca para la provincia de Alicante", el informe concluye
que la mejor propuesta de ubicación de este centro logístico
sería el Puerto de Alicante y el Parque Empresarial de Elche.
Asimismo, el
análisis estima que el volumen total de facturación directa
se elevaría hasta los 1.225 millones de euros.
Los derechos
arancelarios ascenderían a 36,7 millones de euros, los impuestos
estatales se situarían en 321 millones de euros y los municipales
estarían en torno a los 10 millones de euros.
El proyecto
supondría también para las empresas instaladas en la zona
un ahorro en aranceles de 6,7 millones al año, lo que permitiría
dinamizar la actividad en este perímetro, generando mayor inversión,
facturación y empleo.
"La zona franca
será un foco de atracción de empresas y conseguirá
que nos convirtamos en el centro logístico del Mediterráneo,
un espacio en el que se concentren compañías extranjeras,
pero también autóctonas, capaces de activar una economía
de escala con el beneficio de la neutralidad fiscal", ha dicho César
Sánchez.
Ha señalado
que "se trata, además, de un proyecto que cuenta con el apoyo del
sector económico, institucional, portuario-marítimo y productivo
de la provincia" y en el que también quieren "implicar a la sociedad".
En este encuentro
también se ha celebrado una mesa redonda, moderada por el rector
de la Universidad de Alicante (UA), Manuel Palomar, para abordar esta iniciativa,
en la que han participado representantes de instituciones como Coepa la
Cámara de Comercio, Ineca, Cepyme, el Puerto de Alicante, Elche
Parque Industrial y AEFA.
El máximo
dirigente de la Diputación ha resaltado que este encuentro pretende
abordar las principales fortalezas de la provincia para esbozar qué
retos tiene y cómo llevarlos a cabo con el mayor éxito posible.
En este sentido,
César Sánchez ha señalado que, con esta iniciativa,
quieren "exportar más, producir más, generar más empleo
y más bienestar para las personas, porque es la mejor forma de contribuir
al desarrollo del conjunto de España".
Por su parte,
el ministro de Asuntos Exteriores, quien ha clausurado este acto, ha argumentado
que "la economía española está cada vez más
internacionalizada, más globalizada y es más dependiente
del exterior".
"Alicante es
una de las pocas provincias que tiene superávit y que vende más
de los que compra fuera", ha expuesto.
"En estos momentos
hay una intensificación del flujo del comercio desde Asia hacia
Europa. La ribera mediterránea puede ser la puerta de entrada al
corazón económico del continente y el Puerto de Alicante,
conectado con el Corredor Mediterráneo, puede aprovechar esta oportunidad",
según Margallo.
EL PARKING
La concesionaria
de la Estación Marítima del Puerto de Alicante, Marina Costablanca
ha obtenido licencia municipal para la construcción de un aparcamiento
de larga estancia junto a sus instalaciones en el muelle 14 del Puerto
de Alicante.
Lo anterior
se considera clave para que el Puerto logre el ansiado objetivo de ser
base de cruceros en 2016.
Las obras que
tienen un montante total de 530.000 euros se desarrollarán en tres
fases, estando previsto que la primera finalice antes de que acabe el año,
dotándose a la estación marítima de una zona de aparcamiento
de 9.000 metros cuadrados y 235 plazas para todo tipo de vehículos.
Las dos siguientes
se desarrollarían en los años siguientes, obviamente en función
de la evolución de la demanda, hasta alcanzar una superficie de
16.000 metros cuadrados y una capacidad de estacionamiento de más
de medio millar de vehículos.
LA VENTA DE
SUELO
En declaraciones
al periódico el País, Juan Antonio Gisbert, presidente del
puerto de Alicante, ha señalado que el 60% del suelo perteneciente
al puerto de Alicante carece de uso, por lo que su primera misión
ha sido crear un departamento comercial “que sea mucho más eficaz
que lo que hasta ahora se ha sido y permita explotar convenientemente todo
el suelo del que disponemos, que está infrautilizado”. De los dos
tipos de terrenos disponibles, unos están directamente vinculados
al incremento del tráfico porque tienen usos puramente portuarios,
pero donde Gisbert espera obtener esos ingresos a corto plazo que reporten
beneficios es en los otros, aquellos que permiten actividades no portuarias.
Dada la extrema
vecindad del puerto con la ciudad, las actividades que vayan a realizarse
en terrenos concesionados por la Autoridad Portuaria deben contar con la
correspondiente licencia municipal de actividad. Para coordinar ese y otros
asuntos con el nuevo equipo de gobierno del Ayuntamiento, Gisbert tiene
previsto reunirse este mismo viernes con el alcalde Gabriel Echávarri.
“Por primera vez desde hace mucho tiempo, existe una clara voluntad de
cooperación entre el Ayuntamiento y la Autoridad Portuaria”, señala.
En esa reunión,
ambas partes tendrán ocasión de discutir sobre la licencia
ambiental cuya tramitación el vicealcalde y concejal de Urbanismo,
Miguel Ángel Pavón, reclamó la semana pasada a la
Autoridad Portuaria entre presiones de las asociaciones vecinales de la
zona sur para que se incremente el control sobre la descarga de graneles.
“El puerto
ya ha adoptado medidas correctoras”, afirma Gisbert, “y estamos dispuestos
a adoptar medidas adicionales”, aunque están descartadas las tolvas
ecológicas y las naves estancas que reclaman los vecinos “porque
no se ajustan a las características del tráfico que se realiza
en Alicante” y, en opinión de los técnicos de la APA no son
legalmente exigibles, además de requerir una inversión que
está fuera del alcance del puerto y llevaría a las empresas
del sector a abandonar Alicante si tuvieran que costearlas ellas. Lo cual
sería un golpe mortal para el puerto “porque los graneles suponen
el 50% de nuestro tráfico de mercancías”.
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