8 de octubre
de 2014
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EL COSTE DE LA REMODELACIÓN
URBANÍSTICA DE LA PLAZA DE ESPAÑA EN MADRID
Convertir conocimiento en
valor añadido:
guía práctica inmoley.com del subsuelo urbano y parkings
públicos. El plan de rehabilitación consiste fundamentalmente
en el soterramiento del paso elevado entre Ferraz y Bailén para
que todo el tráfico rodado pase por un túnel, lo que reduciría
el ruido y la contaminación, junto a la ampliación del ancho
de las aceras. Gracias al sistema de colaboración pública
privada, la inversión necesaria de 79,5 millones de euros será
costeada en un 51% los concesionarios de las instalaciones municipales
del ámbito, esencialmente el parking subterráneo, y el 49%
(39 millones de euros) los propietarios de los edificios: Metrovacesa (Torre
de Madrid), Dalian Wanda (Edificio España), VP Hoteles (números
3, 4 y 5) y Mutua Madrileña (palacete de la Real Compañía
Asturiana de Minas).
Herramienta práctica
> Guías
prácticas
Al concluir la concesión
del parking en 2017, en dos de las tres plantas se creará un gran
espacio comercial y una zona cultural en torno a la figura del escritor
Miguel de Cervantes. No se reduciría el número de espacios
para estacionar. Con la nueva infraestructura pasarían de 824 a
960 y tendrían conexiones directas con los edificios circundantes.
La reforma creará un espacio
sin coches de 41.000 metros cuadrados (se añade parte de Bailén),
en el que se enterrará “el máximo posible de circulación
rodada” mediante túneles que canalicen el tráfico de salida
de Princesa y de Gran Vía hacia Bailén y la cuesta de San
Vicente, y el entrante de esta última en dirección opuesta.
Se trata de soterrar la circulación
rodada de Princesa hacia Bailén, bajo el parque, reduciendo
carriles en superficie, dejando sólo los del tráfico de subida
desde Bailén.
El proyecto del Área de Urbanismo
del Ayuntamiento de Madrid es que la zona peatonal de Plaza España
pase de 28.000 a 41.000 metros cuadrados. Para ello se soterraría
el paso elevado ente Bailén y Ferraz y se ampliarían las
aceras.
El paso elevado entre las calles
de Ferraz y de Bailén será “exclusivamente peatonal”. Así,
además de “una mejora del espacio peatonal”, se logrará “una
ligera mejoría” del tráfico que, sin embargo, “no supone
la eliminación del problema en uno de los principales puntos de
acceso a la ciudad”.
La plaza será atravesada
bajo la zona verde por un túnel para el tráfico, peatonalización
del elevado de Bailén y reducir los carriles de entrada al centro
dejándolos en un solo sentido. La propuesta ahora será
sometida a un gran debate público entre ciudadanos y profesionales.
La idea es ampliar el aparcamiento bajo la plaza, donde además se
implantarán otras actividades que también se usaría
para dar servicio a los grandes edificios de la zona, con los que estaría
comunicados.
El entorno de la plaza de España
es la superficie hotelera más grande de Madrid, con buena parte
de los 260.000 metros cuadrados construidos en la zona, 10.000 más
que las Cuatro Torres juntas.
Del coste estimado -cuantificado
hoy con cifras de ejecución material, que no son el total previsible-,
29,7 millones de euros corresponden a los túneles, 14 al aparcamiento,
13,5 a los nuevos usos que se implanten en subterráneo, 13 a la
plaza y la urbanización, 3,8 a las conexiones del subterráneo
con los edificios de la plaza, 2,2 al nuevo vestíbulo de Metro y
3,3 a otros aspectos.
Con la reforma planteada por el
Ayuntamiento, que ahora recibirá las sugerencias de los ciudadanos
a través de la web madrid.es/cambialaplaza, el correo electrónico
y las oficinas de atención, la superficie de aceras pasaría
de 28.395 a 40.913 metros cuadrados.
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