28 de octubre
de 2014
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LOS PROYECTOS "LLAVE EN MANO"
DE NAVES LOGÍSTICAS
Convertir conocimiento en
valor añadido:
Guía práctica inmoley.com del contrato de llave en mano y
guía de polígonos industriales, parques empresariales y logísticos.
Los proyectos "llave en mano", naves logísticas hechas a medida
del usuario por la indisponibilidad de otros inmuebles, representaron un
tercio total de las operaciones realizadas en Francia y Reino Unido. En
España, la mejora de la economía desde el verano de 2013
está empezando a reflejarse en el mercado logístico. En Barcelona,
el volumen de operaciones creció significativamente durante el segundo
trimestre de 2014, anotando uno de los mayores registros trimestrales (92.000
m2) desde 2010. En Madrid, el regreso de las operaciones de gran tamaño
estimuló el mercado durante el primer trimestre. Los promotores
aún se muestran cautos para emprender nuevos proyectos y la disponibilidad
de naves grandes.
Herramienta práctica
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prácticas
La actividad del mercado
de naves logísticas se contrajo durante los seis primeros meses
de 2014 por el descenso del 10% en el Reino Unido y del 11% en Francia,
según el estudio elaborado por la consultora inmobiliaria BNP Paribas
Real Estate. El volumen de operaciones se mantuvo en Alemania pese a los
resultados de los otros dos principales mercados.
Los proyectos "llave
en mano", naves logísticas hechas a medida del usuario por la indisponibilidad
de otros inmuebles, representaron un tercio total de las operaciones realizadas
en Francia y Reino Unido.
Los principales motores
del mercado logístico son la distribución y el e-commerce,
donde en Francia y Holanda constituyeron el 50% de la contratación
de 2013. En cuanto a los precios, la consultora informa que se incrementaron
en las mejores zonas "donde a un fuerte nivel de demanda hay que sumar
la escasa disponibilidad".
En España "la
mejora de la economía desde el verano de 2013 está empezando
a reflejarse en el mercado logístico" indica BNP Paribas Real Estate.
En Barcelona el volumen de operaciones creció durante el segundo
trimestre de 2014 logrando una cifra de 92.000 metros cuadrados. En Madrid,
"el regreso de las operaciones de gran tamaño estimuló el
mercado durante el primer trimestre" apunta la consultora.
En el resto de mercados
europeos, destacan las buenas expectativas que se tienen en Alemania, ya
que "el mercado se está beneficiando de un entorno económico
estable". El volumen de operaciones fue de 2,2 millones de metros cuadrados
y se espera alcanzar los 4 millones de metros cuadrados al finalizar el
año.
En el Reino Unido,
se señala el buen desarrollo de los proyectos "llave en mano" por
la falta de naves en las mejores localizaciones. A pesar del descenso del
10% en el volumen de transacciones, la confianza empresarial sigue siendo
fuerte y los indicadores son "muy positivos", según BNP Paribas
Real Estate.
En Francia, los datos
indican que se alcanzaron 1,1 millones de metros cuadrados durante los
seis primeros meses de 2014, frente a los 1,3 millones de metros cuadrados
de los últimos 10 años, debido al débil crecimiento
de la economía francesa que ha obstaculizado el desarrollo del mercado
de naves logísticas.
MERCADO DE INVERSIÓN
La inversión
en naves logísticas creció un 34% al cierre del segundo trismestre
gracias a la actividad de los mercados de Reino Unido y Alemania.
En la primera mitad
de 2014, los tres principales mercados (Reino Unido, Alemania y Francia)
concentraron alrededor de tres cuartos de la inversión en inmubles
logísticos e industriales. En el Reino Unido se alcanzaron los 4.300
millones de euros (+63% anual), en Alemania los 2.100 millones de euros
(+59%) y en Francia la inversión retrocedió un 16%.
La obsolescencia y la automatización
para el e-comercio favorecen naves llave en mano
En Alemania, el entorno económico
estable ha llevado a realizar un total de 2,2 millones de m2 el 1S de 2014
y se espera supere el registro de 4 millones de m2 en uno de los mejores
resultados al fin del ejercicio. A ello contribuye el incremento del e-commerce
y el consiguiente incremento de la externalización de la logística.
Sin embargo, en otras zonas como el Reino Unido, a pesar de la confianza
empresarial (+3,4% en el PIB), el mercado logístico ha sufrido una
caída del 10% (1,4 millones de m2), debido a la falta de naves de
categoría A en las zonas prime de Midlands y el Sureste de Inglaterra.
Este no es el caso de Francia, donde el débil crecimiento de la
economía explica la caída del 11% en la contratación
de naves que alcanzó 1,1 millones de m2 durante el primer semestre
de 2014, por debajo de la media de 1,3 millones de m2 de los últimos
10 años. La actividad en la región de París se recuperó
respecto al particularmente débil ejercicio 2013.
En España, Barcelona y Madrid
animan el mercado logístico
Los precios de alquiler se mantuvieron
estables en Europa, con un incremento marginal en las zonas prime donde
a un fuerte nivel de demanda se suma escasa disponibilidad. Algo evidente
en Reino Unido y Alemania. En España, la mejora de la economía
desde el verano de 2013 se empieza a reflejar en el mercado logístico
en el 2T de 2014, sobre todo en Barcelona que alcanzó uno de los
mayores registros trimestrales (92.000 m2) desde 2010; así como
en Madrid donde el regreso de grandes operaciones ha animado el mercado
en el 1T. Los promotores aún se muestran cautos para emprender nuevos
proyectos y la disponibilidad de naves grandes de categoría A es
escasa. La distribución y el e-commerce son los principales motores
del mercado, particularmente en Francia y Holanda, donde ya representaron
cerca del 50% de la contratación de 2013. Asimismo, la demanda de
estos operadores se mantuvo fuerte en España y Reino Unido durante
el primer semestre de 2014. En Alemania, la demanda se distribuyó
más uniformemente entre industria, operadores logísticos
y comercio.
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