10 de diciembre
de
2013
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URBANISMO.
PLAN ESPECIAL DE LA MARINA JUAN CARLOS I DE VALENCIA
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de la Marina Juan Carlos I de Valencia
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urbanismo.
Un espacio urbano, abierto al mar
y al uso ciudadano, que integre a toda la fachada marítima y no
la convierta en un “parque temático comercial”. Esta es la propuesta
que el grupo municipal socialista plantea en sus alegaciones al Plan Especial
de la Marina Juan Carlos I, presentadas en el Ayuntamiento de Valencia.
Los socialistas criticaron que el plan haya sido pactado con la Autoridad
Portuaria y no haya contado con los agentes sociales implicados en la zona.
Los concejales socialistas Joan
Calabuig y Vicent Sarrià criticaron que el Ayuntamiento destine
la mayoría de los terrenos “a usos lucrativos” e “ignore” que fueron
cedidos por para “fines de utilidad pública”.
El proyecto abarca una superficie
de 586.700 metros cuadrados, de los que 186.000 son suelos cedidos al Ayuntamiento.
El plan municipal diseña un espacio dedicado casi en exclusiva a
uso terciario con la construcción de un nuevo hito urbanístico:
un hotel de hasta 30 alturas a la entrada del puerto de Valencia.
Uno de los objetivos que plantea
el grupo municipal en sus alegaciones es la “recuperación” de 45.000
metros cuadrados de suelo de uso terciario de la dársena para destinarlos
a la ampliación del jardín. Para “compensar” esta disminución
de espacio terciario, se trasladaría la edificabilidad al interior
de la trama urbana para completar espacios sin urbanizar y homogeneizar
la fachada marítima de la Malva-rosa, El Cabanyal y Natzaret.
El proyecto que el grupo municipal
socialista plantea para la dársena portuaria, según explicó
Joan Calabuig, que esta se convierta en “un factor importante de reactivación
de la economía pero con un crecimiento importante del espacio público”.
La desaparición definitiva
de las “construcciones efímeras” de la Copa del América,
el circuito urbano de fórmula uno y el mantenimiento de los edificios
públicos protegidos son otras de las alegaciones al plan. Los socialistas
acusaron al Ayuntamiento de realizar el plan con “una cierta ansiedad económica
para conseguir plusvalías lo más rápido posible”.
Además, criticaron que la falta de “estudios económicos financieros”
ni se haya incluido sistema de gestión “más allá del
régimen de concesión a 35 años”.
El concejal delegado de Urbanismo
en el Ayuntamiento de Valencia, Alfonso Novo, aseguró que “apenas
habrá construcciones nuevas” en la zona de la dársena y que
“nada se privatiza en cuanto al régimen de propiedad” porque el
suelo seguirá siendo de propiedad pública. Además,
Novo explica que el procedimiento ha incluido varias fases de información
pública.
Los socialistas piden al Consistorio
que, una vez valoradas las alegaciones, redacte un nuevo plan especial
que recoja la opinión del Consejo Social de la ciudad tras el cual
se inicie una nueva fase de alegaciones antes de la aprobación provisional
del plan.
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