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11 de diciembre
de
2013
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URBANISMO.
REHABILITACIÓN INTEGRAL DEL EDIFICIO DE LA ESTACIÓN DE PRÍNCIPE
PÍO
Convertir conocimiento en
valor añadido:
guía práctica inmoley.com de la rehabilitación edificatoria.
Adif pone en alquiler la estación de Príncipe Pío
por 150.000 euros al año. El concurso público establece que
el adjudicatario de inmueble deberá proceder a la "necesaria" restauración
y rehabilitación integral del edificio, con "especial atención
a las fachadas y las cubiertas".
Herramienta práctica
> Guías prácticas:
urbanismo.
El Ministerio de Fomento ha sacado
a concurso a través de Adif,el alquiler del edificio histórico
de la estación de tren de Príncipe Pío de Madrid por
un periodo de 50 años y una renta mínima de 150.000 euros
anuales, según ha informado el organismo en una nota de prensa.
El complejo que ahora se pone en
el mercado, situado junto al centro comercial inaugurado en 2004, tiene
6.046 metros cuadrados, a los que se suman otros 3.429 de espacios libres
anexos. Tras décadas de abandono del inmueble y algún intento
esporádico de explotarlo para eventos comerciales, el Administrador
de Infraestructuras Ferroviarias opta ahora por deshacerse de la gestión
de la parte de sus bienes no vinculados de forma directa a la actividad
ferroviaria. En el marco de esta política de "optimización
de activos", Adif está subastando también estaciones de tren
en desuso y viviendas de su propiedad
Con esta licitación, Fomento
pretende que la operación permita restaurar el edificio, generar
actividad económica, contribuir a la regeneración de la zona
y "recuperar para la ciudad de Madrid" un edificio histórico que
lleva más de dos décadas sin actividad. El concurso público
establece que el adjudicatario de inmueble deberá proceder a la
"necesaria" restauración y rehabilitación integral del edificio,
con "especial atención a las fachadas y las cubiertas".
En cuanto al precio del alquiler
a abonar a Adif, se compondrá de una renta fija y una variable,
ambas a ofertar por las empresas que concurran al concurso, si bien se
fija "una renta mínima garantizada" de 150.000 euros al año.
Dado que el contrato de alquiler se plantea para un periodo de cincuenta
años, Adif podría obtener un mínimo de 7,50 millones
de euros con concesión a la iniciativa privada de la explotación
del edificio durante todo el periodo.
No obstante, con el fin de facilitar
la concurrencia de empresas, la compañía ferroviaria pública
ha establecido unas reducciones de rentas durante los primeros años,
en los que la firma adjudicataria deberá realizar un "esfuerzo en
su rehabilitación".
En un comunicado, Adif apunta que
"diferentes operadores" ya han mostrado su interés por el concurso
del recinto, cuyo uso urbanístico actual es de "terciario, recreativo
y espectáculos". Las empresas interesadas pueden presentar sus ofertas
hasta el 24 de marzo de 2014.
El edificio histórico de
Príncipe Pío constituye, según Adif, uno de los "mejores
ejemplos de arquitectura ferroviaria de España". Ubicado en el Madrid
histórico y turístico, y rodeado de zonas verdes, cuenta
con "inmejorables" comunicaciones. En concreto, presenta acceso desde la
M-30 y mediante transportes públicos (Cercanías, metro y
autobuses urbanos e interurbanos) que confluyen en el cercano intercambiador
del mismo nombre.
El inmueble, protegido urbanísticamente,
data de principios del siglo XX, si bien el complejo de la estación
fue construido a finales del siglo XIX. En 2004, con la puesta en marcha
del centro comercial Príncipe Pío ser rehabilitó una
buena parte del conjunto de la estación, quedando entonces pendiente
el edifico histórico de cabecera.
EN DETALLE
El Ministerio de Fomento, a través
de Adif, ha sacado a concurso el alquiler del edificio histórico
de la estación de tren de Príncipe Pío de Madrid por
un periodo de cincuenta años y una renta mínima de 150.000
euros anuales. Adif coloca el cartel de 'se alquila' a un complejo de 6.046
metros cuadrados, ubicado al lado de un centro comercial, además
de los espacios libres anexos, que suman otros 3.429 metros cuadrados.
El arrendamiento de este edificio se enmarca en la estrategia de optimización
de activos no directamente vinculados a la operación ferroviaria
que lleva a cabo Adif. En el marco de esta política también
está subastando estaciones de tren en desuso y viviendas. En el
caso concreto de esta estación, con su alquiler Fomento pretende
restaurar el edificio, generar actividad económica, contribuir a
la regeneración de la zona y "recuperar para la ciudad de Madrid"
un edificio histórico que lleva más de dos décadas
sin actividad. Por ello, el concurso público establece que el adjudicatario
de inmueble deberá proceder a la "necesaria" restauración
y rehabilitación integral del edificio, con "especial atención
a las fachadas y las cubiertas". En cuanto al precio del alquiler a abonar
a Adif, se compondrá de una renta fija y una variable, ambas a ofertar
por las empresas que concurran al concurso, si bien se fija "una renta
mínima garantizada" de 150.000 euros al año.
Dado que el contrato de alquiler
se plantea para un periodo de cincuenta años, Adif podría
obtener un mínimo de 7,50 millones de euros con concesión
a la iniciativa privada de la explotación del edificio durante todo
el periodo. No obstante, con el fin de facilitar la concurrencia de empresas,
la compañía ferroviaria pública ha establecido unas
reducciones de rentas durante los primeros años, en los que la firma
adjudicataria deberá realizar un "esfuerzo en su rehabilitación".
Interés de distintos operadores En un comunicado, Adif apunta que
"diferentes operadores" ya han mostrado su interés por el concurso
del recinto, cuyo uso urbanístico actual es de "terciario, recreativo
y espectáculos". Las empresas interesadas pueden presentar sus ofertas
hasta el 24 de marzo de 2014. El edificio histórico de Príncipe
Pío constituye, según Adif, uno de los "mejores ejemplos
de arquitectura ferroviaria de España". Ubicado en el Madrid histórico
y turístico, y rodeado de zonas verdes, cuenta con "inmejorables"
comunicaciones. En concreto, presenta acceso desde la M-30 y mediante transportes
públicos (Cercanías, metro y autobuses urbanos e interurbanos)
que confluyen en el cercano intercambiador del mismo nombre. El inmueble,
protegido urbanísticamente, data de principios del siglo XX, si
bien el complejo de la estación fue construido a finales del siglo
XIX. En 2004, con la puesta en marcha del centro comercial
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