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6 de agosto de 2009
inmoley.com noticias inmobiliarias
(inmobiliario, urbanismo, construcción, edificación, financiación
inmobiliaria, obra pública, vivienda, centros comerciales, arrendamientos)
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OBRA PÚBLICA, URBANISMO,
CANTABRIA. EL AYUNTAMIENTO DE SANTANDER Y
LA AVENIDA DEL AVE.
Valor añadido: Urbanismo,
Cantabria. El Ayuntamiento de Santander y la avenida del AVE. Guía
práctica inmoley.com relacionada: urbanismo de Cantabria y obra
pública. La entrada del AVE en Santander deja muchas dudas: 1)
De
ser cierto que el proyecto asciende a 689,1 millones de euros (sin contar
la estación), 385,2 millones los pone Fomento para actuaciones eminentemente
ferroviarias (lo estrictamente inevitable: las vías); el Gobierno
de Cantabria aportará solamente 20 millones de euros (es el menor
porcentaje autonómico de todas las entradas del AVE); los restantes
283,2 millones se amortizarán con la gestión urbanística
que el Ayuntamiento de Santander haga de los terrenos liberados de la zona
de vías (es decir, el uso que haga del lápiz urbanístico).
Pero esta gestión urbanística no la tiene el ayuntamiento,
sino la sociedad que formarán las administraciones para gestionar
todos los aspectos urbanísticos y de reforma ferroviaria en el Arco
de la Bahía?. 2)
¿Cómo encajar la gestión urbanística en una
sociedad y su relación con la ley del suelo de Cantabria?. ¿Basta
con modificar el PGOU?. 3)
¿Por qué no se ha hecho público el porcentaje de esta
sociedad?. Si se aplican los porcentajes el ayuntamiento no tendría
el control de la sociedad y por tanto la gestión urbanística.
4)
¿Por qué no se ha computado
la estación intermodal en el acuerdo?.
5)
Y ¿por qué no se justifica el coeficiente de edificabilidad
de 217.000 m2?. La rentabilidad sólo se explica si se regenera la
zona en su totalidad (vías, Castilla-Hermida con la calle Alta,
vial en el Polígono de Candina, bulevar desde Candina a las estaciones,
espacios libres, deportivos y verdes). En el taller de trabajo, desde la
perspectiva teórica, convendría analizar un análisis
urbanístico de la zona. Tal y como queda ahora, la avenida del AVE
sería un vergel entre dos zonas muy degradadas, una de ella con
uso de lonja. Los alumnos deben relacionar este caso con soluciones similares
a través de concursos internacionales de integración urbanística
global (por ejemplo, Avd. de Francia en Valencia, Recoletos Castellana
de Madrid, Sants en Barcelona, etc.).
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inmobiliarios, arquitectos, abogados, ingenieros, economistas y profesionales
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y Análisis y Viabilidad de Proyectos Inmobiliarios. Planeamiento
General y de Desarrollo, Gestión Urbanística, Cálculo
de Aprovechamientos, Disciplina y Licencias Urbanísticas son los
principales puntos del primer módulo. Análisis de Viabilidad,
Rentabilidad y Valoración de Mercado. |
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