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13 de mayo de 2009
OBRA PÚBLICA, CATALUÑA,
LA FINANCIACIÓN DE LA ESTACIÓN DEL AVE DE LA SAGRERA NO SE
AMORTIZARÁ CON PLUSVALÍAS NI ESTATUT
Valor añadido: La
exministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y el alcalde de Barcelona,
Jordi Hereu anunciaron el 17 de marzo de 2009 que la financiación
de la estación del AVE en La Sagrera (Barcelona) procedería
de las inversiones del Estado en Catalunña previstas en el Estatut.
El 23 de marzo de 2009 el conseller de Política Territorial y Obras
Públicas, Joaquim Nadal, les leyó la cartilla y dijo que
los 400 millones de euros que faltan para financiar de la estación
del AVE de La Sagrera no saldrán íntegramente de las inversiones
del Estado en Cataluña previstas en el Estatut. Nadal estimó
que los terrenos de La Sagrera propiedad del gestor de infraestructuras
Adif tienen ahora un valor de 250 millones de euros, que se podrán
recuperar ampliamente cuando se supere la crisis. Por lo tanto, la cantidad
real que el Estatut tendría que consignar con cargo a los presupuestos,
es decir, vía el Estatut, sería de unos 150 millones de euros,
ha precisado el conseller. El proyecto, que incluye también la construcción
de un intercambiador entre las líneas de ferrocarril y metro, está
a cargo de Barcelona Sagrera Alta Velocidad, una empresa participada por
el Ayuntamiento de Barcelona, la Generalitat y Adif y Renfe. El gestor
de infraestructuras ferroviarias es el primer accionista, con el 37,5 por
ciento, por delante de las dos administraciones catalanas, cada una con
el 25 por ciento. Finalmente, Renfe tiene un 12,5 por ciento. Para financiar
la construcción de la futura estación y las obras de integración
urbana vinculadas al tramo del Ave entre la Sagrera y el Nudo de la Trinidad,
la compañía pública ha decidido recurrir al endeudamiento
bancario. Barcelona Sagrera Alta Velocitat firmaron un crédito de
150 millones de euros con cuatro entidades: La Caixa, Caja Madrid, Santander
y BBVA. Se trata de un préstamo bajo la modalidad de club deal,
en el que los bancos y cajas participan en idéntica proporción,
sin que ninguno de ellos esté a la cabeza de la operación.
El plazo de amortización es de tres años. La compañía
pública cuenta con un capital social de 600.000 euros y a finales
de 2006 tenía unas deudas de once millones. El trazado entre la
Sagrera y el Nudo de la Trinidad tiene una extensión de 4,29 kilómetros
y se adjudicó en dos tramos el pasado febrero. Corsán-Corviam
Construcción desarrollará el de la Sagrera, con un presupuesto
de 67,9 millones de euros y un plazo de ejecución de diecinueve
meses. El tramo de Sant Andreu lo construirán Acciona y Copcisa,
con un importe de 177,4 millones de euros. Barcelona Sagrera Alta Velocitat
asumirá el 12,84 por ciento del presupuesto en el primer tramo y
el 46,94 por ciento del segundo, lo que supone un total de 142 millones
de euros. La compañía pública tenía previsto
devolver los 150 millones de euros del préstamo con la venta de
los terrenos que serán urbanizados, sobre los que se levantarán
edificios singulares como el rascacielos diseñado por Frank Gehry.
Se urbanizarán, en total, 270.000 metros cuadrados, una superficie
que se destinará a viviendas, oficinas y un hotel. Pero ahora las
plusvalías previstas por oficinas y hotel se han evaporado por la
crisis.
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