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URBANISMO, MADRID. EL PLAN PARCIAL DE LA OPERACIÓN CHAMARTÍN ESPERARÁ A QUE PASE LA CRISIS.
Valor añadido: urbanismo, Madrid. Plan parcial de la operación Chamartín. Guía práctica inmoley.com relacionada: planes parciales y urbanismo de Madrid. Tras la aprobación inicial, el Plan saldrá a información pública durante un mes y se someterá al Pleno municipal para su aprobación definitiva en 2010. Los trabajos de edificación se iniciarán en 2011. El sector es crítico con estos plazos, pues de haberse adelantado se habría ayudado al sector en una época de crisis. Es cierto que son los plazos ordinarios para un plan parcial de esta envergadura, pero el sector está paralizado y este desarrollo creará 20.000 puestos de trabajo medios (9.800 directos y 10.200 indirectos) mantenidos durante 12 años. En la primera etapa esta cantidad aumentará hasta los 25.000 anuales. Una vez finalizado el proyecto, en el ámbito residirán 52.000 personas y trabajarán otras 88.000. La primera observación es que es un plan parcial para una población equivalente a la de una capital de provincia.  La segunda es que habrá alegaciones por el porcentaje de VPO: 17.000 viviendas, de las que 4.000 serán de protección pública. De ellas, el Ayuntamiento de Madrid promoverá 1.315 unidades, otras 739 la Comunidad, y las 1.946 restante el Ministerio de Fomento a través de Adif. La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid aprobó  inicialmente el Plan Parcial de Prolongación de la Castellana, la denominada Operación Chamartín, que incluye la ampliación de este eje de la capital, el cierre de la M-30 y la construcción de 17.000 viviendas, entre otras actuaciones. El proyecto está valorado en unos 11.000 millones de euros y está previsto que genere 20.000 puestos de trabajo durante los doce años que duren las obras. La prolongación de la Castellana va desde el Nudo Norte hasta la M-40, casi en el límite del término municipal de Madrid, a lo largo de un ámbito de 312 hectáreas. Desde el punto de vista de la estructura urbana, las actuaciones previstas permiten eliminar la barrera creada históricamente por las infraestructuras ferroviarias, recuperar para la ciudad una zona actualmente degradada por instalaciones ferroviarias e industriales y mejorar la conectividad entre los distritos de Fuencarral-El Pardo y Hortaleza. El ámbito se estructura en torno al gran eje vertebrador que es la nueva Castellana con una longitud de 2,6 kilómetros y una sección de 83 metros y dos bulevares arbolados de 13,5 metros de anchura; una gran zona verde denominada Plaza Central; cuatro ejes transversales entre el este y el oeste; cuatro grandes núcleos de actividad terciaria donde se prevén las principales edificaciones en altura; dos áreas para equipamientos y usos comerciales y residenciales dispersos.
 
 

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