6 de junio
de 2014
| NOTICIA ADAPTADA AL SISTEMA
EDUCATIVO inmoley.com
DE FORMACIÓN CONTINUA PARA PROFESIONALES INMOBILIARIOS. © |
INGENIERÍA DE TÚNELES
EN EUROPA
Convertir conocimiento en
valor añadido:
Guía práctica inmoley.com de ingeniería de infraestructuras,
túneles. Un consorcio liderado por Strabag se ha adjudicado el contrato
más grande hasta la fecha para el récord Túnel del
Brennero ( BBT ).
Herramienta práctica
> Guías
prácticas
Strabag tiene una participación
del 51 % de los 380 millones de € en el contrato y trabajará
con Salini Impregilo, que tiene una participación de 49 %. El coste
total del proyecto, que se completará en 2025, se estima en €
8.6bn.
El consorcio construirá un
túnel ferroviario de doble tubo entre Tulfes y Pfons, así
como una sección del túnel exploratorio, nuevo túnel
de rescate que corre paralela a la carretera de circunvalación Innsbruck
existente y dos túneles que conectan secundarios. El tiempo de construcción
para los aproximadamente 38 kilómetros de túnel está
previsto en 55 meses, con el conjunto de trabajo para comenzar en el segundo
semestre de este año.
El BBT, el corazón de la
nueva conexión ferroviaria entre Munich y Verona, tiene una duración
de 55 kilómetros entre Innsbruck y Franzensfeste ( Fortezza ). Incluyendo
el bypass Innsbruck existente, que conectará con la TBC, el tramo
de túnel a través de los Alpes trata de un total de 64 kilómetros,
por lo que es la conexión más larga de metro en el mundo.
El BBT consiste en dos tubos de
vía única, cada 8,1 m de ancho, a una distancia de 70 metros
entre sí. Los dos tubos están unidos en cada 333m a través
de la conexión de túneles secundarios como rutas de escape
en caso de emergencia. El tramo casi horizontal de túnel evita los
gradientes de la Brenner ferroviarias existentes, que es más de
140 años.
|
