13 de enero
de 2014
| NOTICIA ADAPTADA AL SISTEMA
EDUCATIVO inmoley.com
DE FORMACIÓN CONTINUA PARA PROFESIONALES INMOBILIARIOS. © |
E-learning. Campus vitual. |
INGENIERÍA DE LA EDIFICACIÓN.
EL PUENTE LEVADIZO SOBRE EL RÍO CAU CAU, EN LA CIUDAD CHILENA DE
VALDIVIA
Convertir conocimiento en
valor añadido:
guía práctica inmoley.com de ingeniería de las infraestructuras,
puentes.
Herramienta práctica
> Guías prácticas:
Edificación.
Ingeniería.
Tiene dos hojas de 35 m de longitud,
con un peso de 700 toneladas cada una, que serán operadas a través
de un mecanismo controlado desde una torre con una altura total de 54 metros.
Un proyecto que busca mejorar el acceso a los recursos ambientales, paisajísticos
y turísticos de la zona. Un viaducto de hormigón, con un
sistema hidráulico de levante único en el territorio.
El proyecto de atravieso del río
Cau Cau está conformado por un tramo móvil (puente de luz
de 70 m y gálibo de 7 metros, compuesto por un puente basculante
de dos hojas de 35 m y 2 tramos de 15,5 metros que incluyen los vanos de
contrapeso de 10 metros); dos tramos fijos (viaducto lado norte de 142
m con un tramo de 32 m y cinco tramos de 22 metros; y un viaducto en el
lado sur, de 120 metros con un tramo de 32 m y 4 tramos de 22 m, ambos
simplemente apoyados)”, apuntan en la Seremi de Los Ríos.
En cuanto a su materialidad, se
ha proyectado utilizar aceros de distintas características, en plena
relación al estudio estructural realizado para las vigas del viaducto
y puente móvil.
Los pilotes serán de hormigón
armado y se han construido mediante pilotera, con camisa extraíble
de 1,5 metros de diámetro, con una longitud variable entre 30 y
40 metros.
Terminadas las faenas de pilotaje,
se ejecutan las vigas de amarre de los pilotes, de donde nacen las elevaciones
de cepas y estribos del viaducto. En el coronamiento de cepas y estribos,
se levantarán los dinteles de apoyo de las vigas metálicas.
Una vez lanzadas y fijadas, se construirán sobre ellas, las losas
de hormigón que servirán de pista de rodado para todos los
vehículos que circulen sobre el puente.
Finalizadas, también, las
faenas de pilotaje del puente móvil, se construyen las losas de
amarre de los pilotes, de donde nacen las casas de máquinas que
alojarán los elementos
oleohidráulicos que permitirán
abrir y cerrar el puente móvil.
El diseño del Viaducto y
Puente corresponde al tren de carga según la normativa de la American
Association of State Highways and Transportation Officials, AASHTO HL-93.
El puente será maniobrado
desde una torre de control que se ubicará en la rivera norte del
río. Se trata de una construcción de 54 metros de altura,
que permitirá a los operadores tener un completo panorama de los
alrededores del viaducto.
|
