PLAN DE EFICIENCIA PARA REDUCIR EL COSTE DE LAS OBRAS PÚBLICAS EN CURSO
Valor añadido: plan de eficiencia para reducir el coste de las obras públicas en curso. Guía práctica inmoley.com relacionada: Project finance y financiación de infraestructuras y obra pública. Después de analizar las últimas licitaciones, es obvio que el Ministerio de Fomento no puede recortar más en licitaciones y tiene que reducir gastos vía recortes en obra en curso. ¡Menuda decisión para los Project finance!. Hasta que se apruebe la ley de economía sostenible, la posibilidad de rescindir por sobrecostes superiores al 10% es una utopía, así que la única solución es reducir el coste de la obra en curso, algo a lo que se opone en público el sector. Con estos recortes quién va a entrar a financiar (project finance) el PEI que se presentó como un nuevo modelo de financiación de las obras públicas (firmado con el Instituto de Crédito Oficial, ICO, 30%; con el Banco Europeo de Inversiones, BEI, que asignará 2.100 millones de euros al plan; con la Asociación Española de la Banca y con la Confederación Española de Cajas de Ahorros). Primero porque el BEI tarda 2 años en aprobar cada proyecto y no se le ha presentado ninguno. Pero la banca no admite el ratio (compromiso financiero) entre la deuda senior y la equity que se propone y el ICO no está para ofrecer ratios de cobertura. La base de todo Project finance de infraestructuras el compromiso financiero (ratio). El que pone el dinero no se fía y controla el grado de seguridad que los flujos de caja ofrecen para el pago de la deuda. Es lo que se conoce como ratio de cobertura del servicio de la deuda (debt service coverage ratio) y ratio de cobertura de la deuda viva (loan life cover ratio). 
 
 

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