INGENIERÍA DE LA EDIFICACIÓN. INGENIERÍA ESPAÑOLA EN RUSIA
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OHL se ha adjudicado la construcción del complejo turístico y deportivo Olimpic Flame, obra dotada con un presupuesto de 497,5 millones de euros. Situada en las cercanías del mar Negro, la instalación contará con un hotel de 300 habitaciones (que alcanza una altura de 245 metros) parque acuático, aparcamientos y una estación de esquí provista de una red de pistas y teleféricos.

Según explicó  OHL, a través de un comunicado, el nuevo proyecto se enclava en el Parque Nacional de Sochi, distrito forestal de Krásnaya Polyana, junto al río Mzymta. La parcela que acoge el complejo cuenta con una superficie total de 510 hectáreas, incluyendo las pistas de esquí. De esa parcela, 147 hectáreas corresponden a la zona destinada a los edificios, instalaciones deportivas e infraestructuras del complejo, que tendrá una superficie total construida de 100.000 m2.

El contrato incluye dos fases de construcción. La primera arrancará el próximo mes de septiembre y se extenderá hasta finales de 2013, para dejar paso a la celebración de los XXII Juegos Olímpicos de invierno, previstos entre el 7 y el 23 de febrero de 2014. Una vez finalizado el evento deportivo, la segunda fase de las obras empezará en abril de 2014 y concluirá en mayo de 2015.

El contrato ha sido adjudicado por Fond Sport-Olympic Flame, sociedad creada para el desarrollo de este proyecto, que se financiará con fondos propios, con la garantía soberana de Rusia.

La presencia de OHL y Talgo en la expedición que ha acompañado al rey Juan Carlos a Moscú (Rusia) no es circunstancial. Ambas persiguen el proyecto del tren de alta velocidad entre la capital rusa y San Petersburgo desde 2007, junto a las entidades públicas Ineco y Adif. Tras ganar el AVE Medina-La Meca, en el sector de las infraestructuras se espera que la constructora de Villar Mir vuelva a ser empresa de referencia en el consorcio español que pujará por el contrato ruso.

Adif, OHL y Talgo persiguen los 17.000 millones del AVE ruso desde 2007. El rey Juan Carlos y el alcalde de Moscú, Serguéi Sobianin, hablan  durante la segunda jornada de la visita oficial a Rusia del monarca. En primer término, Juan Miguel Villar Mir, presidente de OHL.

OHL está demostrando en los últimos tiempos que sus cosechas vienen de siembras lejanas. El grupo de Juan Miguel Villar Mir estuvo trabajando durante siete años el contrato del AVE Medina-La Meca, ganado en 6.376 millones de euros por un consorcio español en el que la constructora tiene un papel destacado. Y ahora vuelve a la carga en Rusia, donde busca la obra del tren de alta velocidad entre Moscú y San Petersburgo (660 kilómetros). El propio Villar Mir ha acompañado al rey Juan Carlos en viaje comercial a Moscú, pero su tarea no ha empezado aquí.

Fuentes empresariales aseguran que OHL lleva cinco años fraguando su presencia en el consorcio español que peleará por el contrato. Una de las ventajas de OHL es la experiencia previa en Rusia, donde ganó en diciembre de 2011 la que hasta ahora es su mayor obra: el ferrocarril Ural Polar, con un presupuesto de 1.950 millones. Otro punto a favor es su filial checa OHL TZ, empresa con la que puja por proyectos en toda Europa del Este.

Todo arranca en octubre de 2007, cuando Fomento, por entonces encabezado por Magdalena Álvarez, y la empresa Ferrocarriles Rusos (RZD), firman en Moscú un acuerdo de colaboración global en el campo del transporte ferroviario. El convenio abarcaba desde la aportación de tecnología e investigación conjunta, hasta la construcción, mantenimiento y operación de infraestructuras especialmente en la alta velocidad.

Rusia recurría a España como aliado deslumbrada por el desarrollo del AVE y la experiencia adquirida tanto por el Adif como por las constructoras españolas. El objetivo declarado entonces era "trasladar el éxito español a la posible construcción de una línea de alta velocidad entre Moscú y San Petersburgo", reconocían los gobiernos. Una infraestructura que la RZD se ha empeñado en ejecutar antes de 2020.

La otra empresa española que ha hecho esfuerzos en los últimos años por hacerse un hueco en Rusia en Talgo. El fabricante español de trenes tiene como último hito, el pasado mes de enero, la firma de un acuerdo con el instituto ferroviario VNIZht para el desarrollo de un tren con tecnología española adaptado al clima ruso. Entonces era la ministra Ana Pastor la que ponía a disposición de la potencia europea el bagaje español en ferrocarril.

Con la invitación para participar en el concurso en manos de Adif, aún existen numerosas dudas. Empresarios que están al tanto del proceso comentan que aún se desconoce en cuántas partes se fragmentará el contrato y si habrá concesiones a cambio de inversión privada.

Lo que se da por descontado es que habrá competencia francesa y alemana por el que, en estos momentos, es el mayor contrato de infraestructuras proyectado en el mundo, a la altura del tren bala de São Paulo (Brasil) o del túnel ferroviario Crossrail que atraviesa Londres desde Heathrow, en el oeste, hasta AbbeyWood en el este (118 kilómetros.

Es más que probable que gigantes como Alstom o Siemens, con relaciones comerciales entabladas años atrás con la compañía rusa de ferrocarriles, sean los rivales a batir.

SEGUNDO GRAN CONTRATO DE CONSTRUCCIÓN DEL GRUPO OHL EN RUSIA

En diciembre de 2011, OHL se adjudicó en este país el ferrocarril Ural Polar, por 1.950 Mn €, el mayor contrato de su historia

El Grupo OHL se ha adjudicado en Rusia su segundo gran contrato en este país, consistente en la construcción del complejo turístico-deportivo Olimpic Flame, que albergará las competiciones de montaña de los Juegos Olímpicos y Paraolímpicos de invierno de 2014, que se celebrarán en la ciudad de Sochi, a orillas del Mar Negro.

El presupuesto asciende a 497,5 millones de euros y las obras a realizar incluyen un hotel de 300 habitaciones, que alcanza una altura de 245 m, estilóbato, parque acuático, parking y la estación de esquí, provista de una red de pistas y teleféricos.

Este es el segundo gran contrato del Grupo OHL en Rusia. En diciembre de 2011, a través de su filial checa OHL ZS, se adjudicó el proyecto Ural Polar, consistente en la construcción de una vía férrea de 390 km de longitud para el transporte de carbón y con un presupuesto de 1.950 millones de euros. Este importe le convierte en el mayor contrato de construcción de OHL en su historia hasta el momento.

El nuevo proyecto se ejecutará en el Parque Nacional de Sochi, distrito forestal de Krásnaya Polyana, al lado del río Mzymta. La parcela tiene una superficie total de 510 ha, incluyendo las pistas de esquí. De dicha superficie, 147 ha corresponden a la zona de estudio, es decir, el área destinada a los edificios, instalaciones deportivas e infraestructuras del complejo, que tendrá una superficie total construida de 100.000 m².
La obra se ejecutará en dos fases. La primera, que supondrá el comienzo de los trabajos, se iniciará el próximo mes de septiembre y se extenderá hasta finales de 2013, para dejar paso a la celebración de los XXII JJOO de invierno, que tendrán lugar entre el 7 y el 23 de febrero de 2014. Tras la finalización de este evento deportivo, la segunda fase arrancará en abril de 2014 y concluirá en mayo de 2015.

El contrato ha sido adjudicado por Fond Sport-Olympic Flame, sociedad creada para el desarrollo del proyecto, que se financiará con fondos propios, con la garantía soberana de Rusia.