INGENIERÍA DE LA EDIFICACIÓN. MASTER PLAN DE FACHADA MARÍTIMA EN LETONIA
Convertir conocimiento en valor añadido:  NRJA potenció el magnífico entorno de paisaje ??psala de construcción en madera, así como el centro de la ciudad en la otra orilla del río Daugava que da el nuevo terminal portuario y su territorio un conjunto único de características. A pesar de las estrictas medidas de seguridad necesarias para la parte del territorio del Puerto, la propuesta establece una multitud de actividades públicas accesibles, oportunidades comerciales y de recreación. La columna vertebral del proyecto es un paseo elevado que activa la zona existente, subdesarrollado peatonal a lo largo del río Daugava y conecta los espacios públicos, las funciones de venta al por menor, hoteles, terminales y otros, todos ellos accesibles desde el mismo camino. En todo el territorio, forma un eje recto, cruzando los volúmenes previstos y separar claramente las funciones y el programa - locales comerciales para oficinas, galerías y cafés de la Terminal Portuaria y un Hotel.
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Arquitectos: NRJA
Ubicación: Riga, Letonia
Equipo: Arco. Uldis Luksevics, Arco. Linda Leitane-Smidberga, Arco. asistente Martins Rusins, Arco. Ieva Lace, B. Arch Matiss Groskaufmanis
Superficie total: 105.773 m2
Año: 2012

Terminal de pasajeros de Riga / NRJA

La terminal de pasajeros de Riga había quedado desfasada. Ahora, el primer premio ganando propuesta por NRJA prevé el desarrollo del territorio y el puerto como un entorno urbano de alta calidad que ofrece no sólo la experiencia de transporte marítimo, ocio, tiendas y negocios, sino también la conexión espacio público para la ciudad.  

La terminal actual es en sí misma una entidad urbana absolutamente subdesarrollado desde 1970, con la mayoría de sus alrededores sellado de cualquier tipo de uso público de la ciudad. Con el rápido aumento de los volúmenes de visita de cruceros, la infraestructura obsoleta y conexiones ausentes al mismo lado, el centro de la ciudad, pero inalcanzable están socavando el enorme potencial de Riga Terminal Portuario de convertirse en un establecido, one-of-a-kind destino de cruceros, así ya que el tráfico marítimo de pasajeros en tránsito.

NRJA potenció el magnífico entorno de paisaje ??psala de construcción en madera, así como el centro de la ciudad en la otra orilla del río Daugava que da el nuevo terminal portuario y su territorio un conjunto único de características. A pesar de las estrictas medidas de seguridad necesarias para la parte del territorio del Puerto, la propuesta establece una multitud de actividades públicas accesibles, oportunidades comerciales y de recreación. La columna vertebral del proyecto es un paseo elevado que activa la zona existente, subdesarrollado peatonal a lo largo del río Daugava y conecta los espacios públicos, las funciones de venta al por menor, hoteles, terminales y otros, todos ellos accesibles desde el mismo camino. En todo el territorio, forma un eje recto, cruzando los volúmenes previstos y separar claramente las funciones y el programa - locales comerciales para oficinas, galerías y cafés de la Terminal Portuaria y un Hotel. Comenzando en el puente Vansu y terminando con el puente peatonal desde el extremo norte de la península de Puerto cruzar hacia Andrejsala, el paseo también vincula el histórico de Riga con el próximo uso mixto de desarrollo en Andrejsala, la fusión de los terraplenes actualmente inconexos de Riga.

Todo el tráfico de vehículos en el territorio del puerto se organiza en la planta baja con la ambición de reducir el impacto del tráfico y el uso tanto de la cantidad muy limitada de tierra lo más eficientemente posible y abrir la mayor cantidad de espacio público como posible . Sobre el terreno, la propuesta sugiere conectar los dos volúmenes principales del territorio competencia - La terminal portuaria y el Hotel Port, en una losa de infraestructura solo piso alto, elevado sobre las vías de transporte y zonas de aparcamiento. Conexión del hotel y volúmenes Terminal Portuario en una entidad singular hito todavía heterogéneo transmite su importancia como elemento principal en el territorio portuario conjunto y genera conexiones programáticas y de logística entre los flujos de pasajeros y diversas funciones. Ser accesible desde la planta baja, Terminal de pasajeros o el nivel Promenade anteriormente, el hotel está totalmente integrado en el desarrollo Riga Terminal Portuaria. Por un lado está conectado a la terminal portuaria y el paseo público, el Hotel Port tiene su propia autonomía - camino propio tráfico, propias entradas, plaza propia, terrazas propias, etc

Los nueve pisos de altura hotel de cuatro estrellas situado en el extremo de la península puerto está diseñado como un acento vertical nuevo neutralmente contribuir al horizonte de Riga centro histórico. La ventaja distintiva a los dominantes del noroeste vientos define el volumen del edificio, mientras que no cubren vistas de la silueta de la ciudad vieja. Todas las habitaciones del hotel están distribuidas a lo largo del perímetro de fachadas permitiendo que los puntos de vista singulares que afronta la perspectiva amplia de Daugava en el norte, una elevación de la arquitectura de madera de ??psala en el oeste, una silueta del casco antiguo de Riga en el sur y el yate acogedor puerto y piezas industriales y residenciales históricamente ricos de la Lista de la UNESCO el centro histórico de Riga en el este.

El exclusivo sistema de doble fachada utilizado para todos los volúmenes en el territorio competencia primaria permite la extensión de volúmenes individuales para que sean legibles, mientras que la unificación de los volúmenes en una composición arquitectónica singular y programáticas. Conceptualmente, los elementos que forman el patrón de las fachadas de los edificios del hotel y la terminal se genera una síntesis del contexto que lo rodea - el movimiento del agua, el reflejo del sol en las olas, el horizonte fuerte pero delicado de torres en el panorama del casco antiguo de Riga. Técnicamente, se asegura la protección contra la radiación solar excesiva, permite una posibilidad de ventilación mecánica de los locales sin sufrir el impacto del viento directo, proporciona efecto de chimenea de flujos de aire sin ayudas mecánicas y, por último pero no menos importante, que mitiga el ruido causado por los buques e infraestructuras de tráfico y otros detalles. A nivel de la Terminal Portuaria, el sistema de doble fachada, la fusión de los volúmenes de puerto y hotel, funciona como un built-in pasarela horizontal dirigiendo el flujo de pasajeros a lo largo de la fachada del edificio hacia las pasarelas ajustables que están conectados a un ferry o barco.

El territorio de la competencia puede ser desarrollada en algunas fases. En la zona de amplio desarrollo, las funciones comerciales a lo largo de los edificios necesarios para garantizar el funcionamiento del yate se proponen. En la planta baja, junto a la calle Eksporta, lleno a ras del suelo de losas volúmenes altos rellenar las áreas parcela determinada. El plano de la cubierta del volumen de una planta está prevista igualmente alta con el paseo marítimo, lo que permite utilizarlo como plazas públicas.

La configuración de los volúmenes previstos entre Eksporta Street y el paseo marítimo está determinado por la necesidad de proporcionar el máximo espacio en los objetos recién construidos, con luz natural y vistas al agua. Cierto grado de contextualización y la sensibilidad a los diferentes aspectos del centro histórico de Riga se logra mediante el cambio del perfil del techo de los cuatro propuestos edificios de una planta. Los extremos orientales de volúmenes dan a la calle Eksporta reconocer su morfología urbana y responde a la silueta de la configuración ortogonal de las fachadas vecinas en consecuencia. En el otro extremo, las cubiertas de los volúmenes se lanzaron al responder al panorama de la arquitectura ascenso histórico de la madera bajo ??psala en la orilla opuesta, en el oeste del río Daugava.