INGENIERÍA DE LA EDIFICACIÓN. NOTICIA DE PERFORACIÓN DE UN TÚNEL DE AUTOPISTA EN ITALIA
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El nuevo túnel de Renazza, en la autopista A3 que une Salerno con Reggio Calabria, está siendo excavado y la perforación discurre paralelamente a un túnel anterior que se había hundido debido a que atravesaba frágiles terrenos. Excavadoras de cadenas de Case participan en este delicado proyecto.

El constructor Carlomagno Gaetano, de Lagonegro, en el sur de Italia, recibió del importante contratista SIS la contrata de la construcción del nuevo túnel de Renazza en la autopista A3 que une Salerno con Reggio Calabria. El túnel anterior, que se había hundido, atravesaba terrenos frágiles formados principalmente por arena y arcilla, lo que obliga a aplicar técnicas delicadas.

La empresa constructora hispanoitaliana SIS confió a Carlomagno la excavación y la eliminación del material excavado de las obras del túnel. Las dos perforaciones del túnel discurren paralelas a la galería del túnel anterior y presentan para el constructor varios problemas derivados de la difícil naturaleza del terreno. Abre la marcha una excavadora de cadenas Case CX350B provista de un martillo hidráulico, que avanza a un ritmo de 4 m al día.

“Hace veinte años el túnel se hundió al poco de ser abierto”, afirma el director Nicola Carlomagno. “Por ello, la nueva construcción exige largas etapas de refuerzo de los muros del túnel antes de continuar el avance".
 
A medida que avanza la CX350B, se colocan secciones prefabricadas de hormigón armado que forman un arco dentro de los muros del túnel y que aportan resistencia estructural. Para cargar material en los camiones se utilizan dos excavadoras Case CX230B, y la zona de la obra se mantiene limpia con ayuda de una cargadora compacta de cadenas 435CT. También se utiliza una miniexcavadora CX50 de radio de giro corto provista de un martillo hidráulico para preparar la zona en la que se colocarán las vigas de soporte que conducen a los túneles.

Los 700.000 m3 de material excavado durante la perforación del túnel se transportan a la cantera Zanco de la empresa, situada cerca de la obra. Aquí se utiliza la 821E para restaurar la cantera y devolver su forma primitiva a la montaña, que con el tiempo quedará cubierta de los castaños propios de la región.

“La idea surgió después de comprobar la cantidad de material que produciría la excavación del túnel”, afirma Carlomagno. “Lo comentamos con las autoridades regionales y la idea les gustó. El lado de la cantera recuperará su forma original gracias a las grandes cantidades de tierra, que recrearán la montaña de forma natural”.