INGENIERÍA DE LA EDIFICACIÓN. INGENIERÍA ESPAÑOLA FERROVIARIA EN ARABÍA SAUDÍ
Convertir conocimiento en valor añadido:  Ingeniería española ferroviaria en Arabía Saudí
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Las obras del tren de alta velocidad entre Medina y La Meca (Arabia Saudí), adjudicadas a un consorcio español, comenzarán a principios de 2013 cuando se cierren los acuerdos y aspectos administrativos del proyecto, así como su redacción en detalle, según prevé OHL, empresa de este grupo.

El presidente del grupo constructor, Juan Miguel Villar Mir, ha asegurado en una entrevista con Efe que confía en que "en 2013 habrán empezado las obras" de construcción del AVE, cuyo plazo de ejecución es de 4 años.

El llamado "AVE de los peregrinos", cuyo contrato asciende a 6.737 millones de euros, cubrirá en menos de 2 horas y media los 450 kilómetros que separan las dos ciudades santas del Islám -visitadas cada año por 2,5 millones de fieles musulmanes- ya que su diseño permite alcanzar velocidades de hasta 320 kilómetros por hora.

El presidente de OHL ha explicado que, como casi todas las obras de proyecto y construcción que se contratan a nivel internacional, hay una fase de un año para "redactar en detalle el proyecto de ejecución".

"La firma de un contrato de este calibre tiene unos volúmenes tremendos de asuntos a aclarar y aún estamos en esa fase", ha manifestado.

El consorcio, denominado Al Shoula, está participado por las compañías españolas Renfe, Adif, Talgo, Indra, Cobra (grupo ACS), OHL, Copasa, Dimetronic, Inabensa, Imathia, Consulstrans e Ineco, así como las empresas saudíes AlShoula y Al Rosan.
"Para nosotros estar en el consorcio Meca-Medina ha sido de una gran satisfacción. Estamos muy contentos", ha asegurado el presidente de OHL, grupo que suma además otras dos grandes adjudicaciones de este calibre en los últimos meses.

Una de ellas es la conexión de las líneas férreas que unirán los lados europeo y asiático de Estambul (Turquía) a través de un túnel sumergido en el estrecho del Bósforo por un importe de 932,8 millones de euros.

También logró el contrato para construir 390 kilómetros de vía férrea en los Montes Urales (Rusia) por valor de 1.950 millones de euros, para el transporte del carbón, una obra "muy compleja" porque deben realizarla en la época más fría, antes del deshielo.
Sin embargo, el contrato del AVE entre Medina y La Meca ha sido el que más repercusión mediática ha tenido, debido a que se ha logrado en unión de empresas tanto públicas como privadas, aunque a OHL sólo le ha reportado 586 millones de euros.

El Gobierno quiere repetir el mismo esquema del llamado "AVE de los peregrinos" y por ello está impulsando la creación de un consorcio internacional de empresas españolas para optar al contrato de construcción y gestión de la línea ferroviaria de Alta Velocidad que Rusia prevé construir entre Moscú y San Petersburgo.

El presidente de OHL ha asegurado que, de momento, no ha tenido "ningún contacto" con el Gobierno para su participación en dicho proyecto.

Villar Mir ha indicado que este contrato tendrá mucha competencia y que debe ser "estudiado con cuidado".

Los Ferrocarriles Rusos se encuentran inmersos en un ambicioso proceso de modernización que contempla inversiones por valor de 450.000 millones de dólares (unos 340.000 millones de euros) hasta el 2030 en los distintos ámbitos de gestión de su sistema ferroviario.