INGENIERÍA DE LA EDIFICACIÓN. OBRA PÚBLICA. COMISIÓN DE FOMENTO DEL CONGRESO.
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Las cuentas, según sostienen, están lastradas por la herencia de deudas millonarias, expropiaciones sin pagar y contratos fallidos. El ministerio se ha encontrado 65 obras licitadas y por adjudicar, así como 79 contratos suspendidos. Todos ellos suman 1.300 millones.
 
Rafael Catalá, secretario de Estado de Infraestructuras señalo que dispone de 20.104 millones, de los que 11.928 millones se dedican este año a inversión, un 6,5% por debajo del presupuesto ejecutado en 2011. Mario Garcés, subsecretario de Fomento, afiló el discurso para culpar al anterior Gobierno de haber dejado un "legado diabólico" en forma de deudas e incumplimientos. Y Gonzalo Ferre, secretario general de Infraestructuras, remató la presentación de las cuentas dando idea de que antes de programar actuaciones hay que solventar problemas.

Entre estos últimos están 65 concursos licitados a finales de la pasada legislatura y que quedaron sin adjudicar. Actuaciones por 518 millones para las que se busca ahora una solución.

A estas se suman 79 obras en carreteras y ferrocarril que fueron suspendidas, según sostienen en Fomento, para equilibrar un presupuesto de 2011 que se fue de las manos. En total, otros 773 millones que están en el limbo, según cifró  el subsecretario Garcés. Acciona, FCC, ACS y Ferrovial fueron algunas de las más damnificadas. Sin citar solución alguna, el subsecretario de Fomento dio a entender que se buscarán recetas para recuperar las obras fallidas. Minutos antes Rafael Catalá señalaba que se ajustará el ritmo de ejecución de proyectos para evitar suspensiones.

El otro gran lastre al que se refirieron  los hombres de confianza de la ministra Pastor es el de la deuda. Catalá insistió en que la cifra alcanza los 40.000 millones. "Dedicamos este año 2.540 millones al servicio de la deuda un 63,3% más que en 2011 porque en el pasado se ha abusado del apalancamiento", argumentó  el Gobierno.

Una parte de esa deuda, hasta 14.945 millones, es de Aena. Una circunstancia que para Fomento justifica el alza media del 10,2% en la tasas aeroportuarias (descontado el descenso del 7,5% en las tasas de navegación aérea). "La política aplicada en Aena ha sido de inversión sin que nadie se preocupara de la recuperación, por eso elevamos ahora las tasas", dijo Catalá, quien calcula que los billetes de avión subirán en torno a un euro. El número dos de Fomento destacó que el alza servirá para ajustar el pasivo de Aena ante la pretendida privatización: "Se elija el modelo que se elija no podemos presentar una compañía que vale menos que su propia deuda".

Fomento puso  de manifiesto que en la última legislatura se modificaron presupuestos y se realizaron obras complementarias por 8.144 millones.

El Ministerio maneja 6.000 expedientes de expropiaciones por un total de 1.113 millones. Dos tercios corresponden a la Dirección General de Carreteras.

Desde Fomento se dice que la conservación de carreteras, cuyo presupuesto cae de 1.100 millones a 853 millones, garantiza la seguridad vial. El ministerio va a replantearse el modelo de contratación de estos servicios.

El presidente de Renfe Operadora, Julio Gómez Pomar, señaló que prevé facturar 2.193 millones en 2012, el 8% más, y entrar en beneficios por primera vez.

El presidente de Aena, José Manuel Vargas, apuntó que la subida de tasas persigue una reducción de deuda de 415 millones.