INGENIERÍA DE LA EDIFICACIÓN. OBRA PÚBLICA. EL FUTURO DE LAS CONCESIONES FERROVIARIAS
Convertir conocimiento en valor añadido:  libro inmoley.com de obra pública. Guía práctica inmoley.com de logística. Polígonos industriales, parques empresariales y logísticos. El ejemplo de Network Rail, órgano gestor de la infraestructura en Reino Unido, y el régimen de alianzas con las concesionarias ferroviarias en las tareas de mantenimiento de la red
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El órgano gestor de la infraestructura en Reino Unido, Network Rail, anunció el pasado 23 de enero planes para formar alianzas entre sus zonas regionales y las compañías concesionarias de viajeros, afirmando que ello agilizaría la toma de decisiones y se traduciría en un servicio más orientado al viajero y a menor coste.

Se han alcanzado acuerdos marco con Abellio Greater Anglia, que se hace cargo de la concesión Greater Anglia el próximo 5 de febrero, y las empresas concesionarias c2c, Scot Rail, Northern y Southeastern, al tiempo que continúan las conversaciones con otros operadores.

Habrá acuerdos independientes con cada con cada compañía operadora, pero todos incluirán trabajar conjuntamente para planificar los trabajos de mantenimiento de la infraestructura y desarrollar proyectos que mejorarán la eficacia y puntualidad de los trenes. 

Network Rail y las concesionarias deberán seguir respondiendo de sus áreas de responsabilidad, y los trabajadores seguirán con su actual empleador, bajo los mismos términos y condiciones. 

 “Creo que trabajar más estrechamente con las empresas concesionarias significará que la toma de decisiones pasa a un primer plano y traerá beneficios sustanciales “, afirmó el director ejecutivo de Network Rail, David Higgins. “Las alianzas se traducirán en un mejor servicio para los viajeros y usuarios del transporte de mercancías, a la vez que en un menor coste para el contribuyente”, añadió. 

Se han acordado principios clave para las alianzas, pero siguen aún las conversaciones y se necesitará la aprobación final del gobierno. Network Rail mantiene que deben protegerse los intereses de las concesionarias. 

Por otra parte, se está desarrollando un modelo diferente de alianza entre Wessex Route de Network Rail y South West Trains (SWT). De ello podría derivarse la formación de un equipo gestor único responsable de lo que SWT afirma es una de las redes de cercanías más activas de Europa.